近期，大眾汽車集團對小鵬汽車進行戰(zhàn)略投資一事，引起網(wǎng)友關(guān)注熱議。這波“反向合資”，證明了小鵬汽車在新能源汽車智能化、電動化技術(shù)上的領(lǐng)先性，作為全球巨無霸車企，大眾汽車在新能源汽車時代，反而要求助中國車企，這也多少有些戲劇性。
而日前，又有海外媒體報道稱，大眾汽車和小鵬聯(lián)合開發(fā)的二款電動車將使用小鵬的G9的“Edward”平臺。另外， 大眾將從明年開始向小鵬支付技術(shù)服務(wù)費，顛覆40年來中國車企向外國車企支付技術(shù)許可費的時代模式。
大眾集團首席執(zhí)行官奧博穆Oliver Blume 在媒體電話會議上表示：“我們將使用G9平臺，并將其與大眾技術(shù)相結(jié)合。”在未來幾周內(nèi)，兩家公司將敲定聯(lián)合車型將采用哪些技術(shù)的細節(jié)，我們希望挖掘產(chǎn)品組合中的亮點。
據(jù)了解，Edward平臺是小鵬上一代平臺技術(shù)，誕生了G9和P7車型。而小鵬的最新車型如4月份在上海車展上亮相的G6，來自新的平臺，即智能電動平臺架構(gòu)（SEPA）2.0。
雖然Edward仍是小鵬汽車最先進的平臺之一，但已經(jīng)不是最新平臺架構(gòu)，這也就意味著，大眾汽車或?qū)⑹褂眯※i汽車的舊平臺。遙想當(dāng)年大眾向我國輸出舊一代的發(fā)動機、變速箱技術(shù)，個中滋味真是千姿百態(tài)。
此外，據(jù)此前大眾與小鵬汽車的合作協(xié)議顯示，小鵬汽車以每股15美元的價格向大眾汽車集團定向發(fā)行約占已發(fā)行股本4.99%的A類普通股，發(fā)行金額約7億美元。
同時，小鵬汽車將與大眾汽車集團聯(lián)手，共同開發(fā)兩款大眾品牌的B級純電汽車。而這兩款純電汽車，將會基于小鵬G9的平臺、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高級輔助駕駛軟件系統(tǒng)開發(fā)，2026年問世。
屆時，這兩款小鵬G9的“換殼車”，掛標(biāo)大眾logo后，將會賣的比小鵬G9更貴還是便宜，我們可以猜測一波