財聯(lián)社7月30日訊（編輯 劉越）本周工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局以視頻方式聯(lián)合組織召開加強新能源汽車安全管理工作會議，分析研判新能源汽車安全形勢，切實加強新能源汽車安全管理。
由于鋰電池本身所具有的化學特性，比如使用了易燃的有機電解液等，其“先天性”存在一定潛在風險。目前第一批新能源汽車的6年免檢即將到期，申萬宏源證券戴文杰7月25日發(fā)布的研報指出，近期《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》受到市場關注。雖然后續(xù)政策進程和落地的具體節(jié)點尚未確定，但產(chǎn)業(yè)大趨勢已經(jīng)明朗。從設備端可以明顯觀察到，隨著鋰電池跟隨新能源汽車不斷增量擴張，對存量車輛進行電池檢測必然會被提上日程。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，全國機動車保有量達4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛；其中，純電動汽車保有量1259.4萬輛，占新能源汽車總量的77.8%。今年上半年，新注冊登記新能源汽車312.8萬輛，同比增長41.6%，創(chuàng)歷史新高。戴文杰指出，從行業(yè)的發(fā)展趨勢看，隨著新能源汽車銷量快速增長，以及相關部委對新能源汽車安全監(jiān)管力度提升，未來檢測有望趨向常態(tài)化，并有望進一步由當下的機動車檢測站向4S店等方向延伸。這為包括鋰電池在內(nèi)的三電檢源相關設備提供了增長空間。
X射線檢測方式迎合新能源檢測需求變化。德邦證券研報指出，X射線檢測設備可對電芯卷繞對齊度、極耳焊接質(zhì)量等工藝進行檢測，隨著鋰離子電池行業(yè)規(guī)范逐步完善，各新能源整車廠紛紛采用在線式檢測方式取代原有的離線式檢測，推進新能源鋰離子電池的100%X射線影像檢測，檢測方式的需求變化將大大提高X射線檢測設備的需求量。
圖：新能源電池X射線檢測設備檢測應用
根據(jù)沙利文的統(tǒng)計和預測，2021年，X射線檢測設備在電池檢測領域的市場規(guī)模為13.2億元，其中中國設備占主導地位。新能源汽車和儲能行業(yè)的高速增長成為電池行業(yè)X射線檢測設備高速增長最主要的驅(qū)動因素。伴隨著動力電池及儲能企業(yè)產(chǎn)能的高速擴張，X射線檢測設備在該領域的需求量增長迅猛，且設備技術(shù)迭代快，預計至2026年，X射線檢測設備在整體電池檢測領域的市場規(guī)模將達到58.0億元。
從競爭格局來看，民生證券李哲等6月14日發(fā)布的研報指出，電池X射線檢測設備受到下游行業(yè)集中度的影響，競爭格局較為集中；且由于設備的非標定制化需求強，近些年來電池X射線檢測設備市場主要由中國企業(yè)主導，市占率超90%，包括正業(yè)科技、日聯(lián)科技、雙元科技、大成精密等。國外主要參與企業(yè)為贏多美立等。根據(jù)沙利文的統(tǒng)計，2021年正業(yè)科技市占率行業(yè)第一，日聯(lián)科技在中國新能源電池X射線智能檢測裝備市場處于領先地位，業(yè)務規(guī)模位列中國市場第二位。
具體來看，正業(yè)科技去年中標寧德時代鋰電池檢測設備未稅金額為8820萬元，是寧德時代主要供應商；日聯(lián)科技專注于X射線全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)研究，打破國外廠商對封閉式熱陰極微焦點X射線源的壟斷，實現(xiàn)了我國X射線精密檢測核心部件的自主可控，保障了國內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；雙元科技鋰電池面密度、厚度檢測系統(tǒng)在鋰電池行業(yè)市占率居全國前三，為企業(yè)提供產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的面密度、厚度1克重1定量1水分、灰分等工藝參數(shù)檢測。此外，精測電子公司鋰電池檢測設備方面覆蓋寧德時代、比亞迪、中航鋰電等新能源核心客戶。
值得注意的是，華鑫證券黎江濤7月26日發(fā)布的研報指出，安車檢測對新能源車三電系統(tǒng)檢測已有充分技術(shù)儲備，有望充分把握行業(yè)機遇。公司推出檢驗智能審核系統(tǒng)，運用計算機視覺、深度學習、OCR識別等圖像識別技術(shù)可大幅減輕審核人員工作量。安車檢測深耕機動車檢測行業(yè)近20年，積累大量檢測數(shù)據(jù)，與各大廠商就AI大模型保持緊密接觸，未來或開辟全新商業(yè)模式。