小米汽車，箭在弦上。
圖片來源@視覺中國
文 | 智行駕道
從2020年3月，雷軍宣布小米進(jìn)軍汽車行業(yè)至今，已經(jīng)過去了兩年半。隨著“小米汽車2024年上半年量產(chǎn)”的時間節(jié)點逐漸臨近，近期，關(guān)于小米汽車的爆料一時間又多了起來。
8月19日，雷軍微博發(fā)布了一張小米總裁盧偉冰等人手持“為小米汽車而戰(zhàn)”橫幅的照片，該條微博定位為新疆。與此同時，多位網(wǎng)友在評論區(qū)表示，拍到了據(jù)稱是正在新疆測試的小米汽車。
8月23日，天眼查App顯示，小米汽車科技有限公司登記備案“xiaomiev.com”網(wǎng)站域名。同一天，據(jù)知情人士透露，小米已經(jīng)獲得最關(guān)鍵的造車資質(zhì)。針對該消息，小米官方暫未置評。
8月24日，據(jù)新浪科技報道，小米汽車工廠近日已開啟工人招聘，開放了涂裝操作工、電池車間操作工等多個崗位。
隨著量產(chǎn)節(jié)點逐漸臨近，小米汽車似乎已經(jīng)箭在弦上。
01 小米汽車走到哪一步了？
除了上述消息，小米汽車的諸多信息也被曝光。
此前，據(jù)晚點Last Post報道，小米汽車的首款車將以1顆禾賽混合固態(tài)雷達(dá)AT128為主雷達(dá)，并以數(shù)顆禾賽全固態(tài)雷達(dá)作為補(bǔ)盲雷達(dá)，其售價上限將超過30萬元。
今年7月，汽車博主@MetaAuto稱，其獲取到小米汽車電池的詳細(xì)參數(shù)，且銘牌右下角印有小米Logo：電壓 726.7V、電池容量139.0Ah、101.0kWh、重量642.0kg。
根據(jù)以上參數(shù)，小米汽車電池容量為101千瓦時，并且很可能將支持800V高壓快充。這也是目前關(guān)于小米汽車動力電池方面，最詳細(xì)的爆料信息。
8月22日，據(jù)界面新聞從小米內(nèi)部知情人士處了解到，小米汽車已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航和寧德時代作為現(xiàn)階段的一級和二級電池供應(yīng)商。
今年7月，據(jù)“豹變”報道，明年即將上市的小米轎跑車型分為高配版和低配版，高配版暫定售價為29.9萬元，低配版暫定售價為19.9萬元。不過，小米內(nèi)部人士表示，明年小米可能會根據(jù)市場情況作出相應(yīng)的價格調(diào)整，該價格未必是最終定價。
該內(nèi)部人士還稱，小米汽車已經(jīng)明確不靠硬件、靠軟件賺錢的戰(zhàn)略。為了保持小米一貫高性價比的優(yōu)勢，小米汽車的零部件利潤率將保持在1%左右，未來盈利主要靠軟件服務(wù)及生態(tài)服務(wù)。
今年7月，小米汽車供應(yīng)商長春一汽富維汽車零部件有限公司，在二級市場與股民互動時表示：“公司正積極與小米汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通，多家分子公司已經(jīng)進(jìn)入到小米汽車的采購組當(dāng)中。當(dāng)前小米第一款車型報價完畢?！?/p>
如果說小米造車之路最重要的一步是什么，汽車生產(chǎn)資質(zhì)恐怕繞不開。
在此之前，小米已經(jīng)規(guī)劃了兩期工廠建設(shè)，一期占地面積接近72萬平方米，4個工廠，年產(chǎn)能為15萬輛，2022年4月開工，今年6月已部分竣工；二期計劃2024年動工，2025年完建，產(chǎn)能規(guī)劃同樣是15萬輛每年。
但要想在工廠大規(guī)模量產(chǎn)汽車，小米還需要最重要的兩個牌照：符合國家發(fā)改委的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》和工信部的《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定》。這兩個牌照要求極高，小鵬、蔚來、理想等一眾新勢力均未同時通過，因此他們最初都選擇了代工模式生產(chǎn)汽車。
現(xiàn)在，小米拿到了最關(guān)鍵的“準(zhǔn)生證”，造車之路事實上已經(jīng)沒有實質(zhì)性阻礙，但還有幾個必要流程需要完成。
02 小米汽車還缺什么？
首先是開通WMI和VIN，前者叫做“世界制造廠識別代號”（WMI，World Manufacture Identification），后者叫“車輛識別代號”（VIN，Vehicle Identification Number），類似每部手機(jī)都出廠自帶的IEM號。
這兩個號碼就像人的身份證，一個用來識別制造商，一個識別具體車輛。
對消費(fèi)者來說，VIN（車輛識別代號）更加重要，它能識別出車輛的國家、地區(qū)、生產(chǎn)商及車輛信息等內(nèi)容。在國內(nèi)，VIN碼也俗稱為車架號，出廠及唯一確定，并且不可更改。
此外，小米還需取得3C產(chǎn)品認(rèn)證。需要注意的是，3C認(rèn)證并不是質(zhì)量標(biāo)志，它只是一種最基礎(chǔ)的安全認(rèn)證。
對于擁有數(shù)萬個零部件的汽車來說，很多零部件都涉及安全，因此很多都必須納入3C認(rèn)證范圍，如汽車玻璃、行車記錄儀、汽車油箱、汽車門鎖、內(nèi)飾材料、座椅等等。
3C認(rèn)證必須由專業(yè)第三方機(jī)構(gòu)來進(jìn)行，一般是國家單位，認(rèn)證最多的是中國質(zhì)量認(rèn)證中心CQC，汽車行業(yè)能認(rèn)證的還有汽車認(rèn)證中心(CCAP)。
汽車企業(yè)必須要通過上述2家機(jī)構(gòu)中任一一家認(rèn)證合格，獲得車輛一致性證書，證書隨車綁定，且需接受監(jiān)管部門的執(zhí)法檢查。一款車型會獲得一個3C證書，每輛車會有一個一致性證書。
對計劃生產(chǎn)新能源汽車的小米來說，還有一道重要手續(xù)，那就是申請納入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》。
了解新能源汽車的用戶對這三個補(bǔ)貼應(yīng)該不陌生了，目前上市銷售的主流新能源汽車基本都符合以上三個補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。因此，小米汽車通過這三項補(bǔ)貼應(yīng)該問題不大。
總而言之，解決了最重要的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其他流程基本都是順其自然，并不存在太大門檻。只要按正常流程，小米汽車基本就能通過以上標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證。
03 小米汽車何時正式亮相？
在目前已有的爆料中，被網(wǎng)友稱為“可能是小米汽車”的樣車無一例外都貼上了偽裝膜，外界很難一窺小米汽車真容。
雷軍早在兩年前就表示，小米汽車將在明年上半年量產(chǎn)。但新能源汽車大多會在量產(chǎn)前就正式亮相，進(jìn)行市場預(yù)熱和營銷推廣，例如比亞迪仰望U8在今年4月公布，但至今還未宣布量產(chǎn)。而今年上半年上市的吉利銀河L7，從公布到第一輛量產(chǎn)車下線，也經(jīng)歷了兩個多月時間。
因此，綜合來看，小米汽車正式亮相的時間點可能在今年底或明年初。
不過，對現(xiàn)在的雷軍來說，造車可能只是他“最后一次創(chuàng)業(yè)”里最簡單的一步。過去三年，中國有超過數(shù)十個新能源汽車品牌倒閉，他們中不乏已經(jīng)生產(chǎn)出整車的愛馳汽車、天際汽車等。
此外，今年以來，中國汽車市場競爭加劇，如今已爆發(fā)兩輪價格戰(zhàn)。怎么把車賣出去，可能比生產(chǎn)一輛車要難得多。
去年10月19日，雷軍在推特發(fā)文，稱“我相信未來在電動汽車市場非常成熟的時候，全球前五名的電動汽車品牌會擁有80%的市場，也就是說小米汽車想要成功就需要成為全球前五，年產(chǎn)量超過1000萬輛才行?！?/p>
去年一年，全球賣得最好的車企豐田一年也只賣出了1050萬輛汽車，小米要達(dá)到雷軍“年產(chǎn)量超1000萬輛”的設(shè)想，難度可想而知。
在考慮“1000萬輛”之前，小米或許更應(yīng)該把目標(biāo)放在1萬輛、10萬輛上，先在市場站穩(wěn)腳跟，活下來才有創(chuàng)造“1000萬”的可能。