9月25日，在東莞軌道交通1號線汽車總站位置，盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動破土而出。
人民醫(yī)院站至汽車總站盾構(gòu)左線順利貫通了。同時，這也標志著東莞市軌道交通1號線1301段“道滘東站至同沙公園站”盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通，向全線通車邁出堅實的一步。
據(jù)了解，該段項目是由中國中鐵以PPP合作模式建設(shè)、中鐵廣州局承建。中國中鐵承建的線路全長約23km，起點望洪站至同沙公園站（含），高架段長約8km，含車站12個，高架3個，前期預(yù)留接駁站1個，地下站8座。另外，還負責承建全線的鋪軌、供電系統(tǒng)、通信及信號工程。自開工建設(shè)以來，中國中鐵及其下屬中鐵南方、中鐵廣州局等單位克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、管線及施工用地征遷復(fù)雜等困難，實現(xiàn)了全線首臺盾構(gòu)始發(fā)、首個區(qū)間貫通、首座車站封頂、鋪軌首鋪，架梁首架等成績。
本次貫通的人民醫(yī)院站至汽車總站左線區(qū)間位于萬江街道，單線全長1.73公里。沿線以高層建筑與民房為主，主要穿越地質(zhì)為淤泥層、細砂層、中砂層、粗砂層、強風化鈣質(zhì)巖層及中風化鈣質(zhì)巖層，含水量大。盾構(gòu)機于今年2月15日從人民醫(yī)院站始發(fā)，經(jīng)過223個日夜抵達汽車總站接收井。為確保盾構(gòu)安全順利掘進，在東莞市軌道一號線建設(shè)發(fā)展有限公司組織下，中鐵南方（東莞）投資有限公司與施工單位中鐵廣州局多次組織專家對施工方案進行論證，優(yōu)化專項施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案?？朔说刭|(zhì)條件差、地下水豐富，出土困難等問題，順利穿過新萬道立交橋、圍仔河等七處重大風險源。
東莞市軌道交通1號線一期工程（望洪站至黃江中心站）總長57.46公里，設(shè)車站25座、車輛段和停車場各1座。貫穿城區(qū)西北至東南方向快捷交通聯(lián)系，具有線路長、速度快、內(nèi)聚外聯(lián)等特點，應(yīng)用全自動無人駕駛、BIM等前沿技術(shù)，最高設(shè)計速度為120公里/小時，建成后將與已開通的2號線實現(xiàn)“十”字交叉換乘，未來1號線還將與廣州、深圳軌道交通互聯(lián)互通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供強有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。