日前，東莞新能安科技有限公司（簡(jiǎn)稱“新能安科技”）一批價(jià)值600萬元的鋰離子電池組，經(jīng)黃埔海關(guān)所屬東莞海關(guān)檢驗(yàn)合格后，順利出口到捷克。據(jù)了解，今年以來，該公司出口到“一帶一路”共建國家的鋰電池產(chǎn)品累計(jì)超過100批次。
新能安科技的情況是東莞與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)往來的一個(gè)精彩縮影。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，通過基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、政策紅利釋放等舉措，東莞巧妙地將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”對(duì)接，成為全國為數(shù)不多的“一帶”與“一路”節(jié)點(diǎn)之城，與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)往來不斷加深。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年東莞市對(duì)“一帶一路”共建國家的進(jìn)出口總額達(dá)4443.5億元，比2013年增長88.09%；今年1—9月，東莞對(duì)“一帶一路”共建國家的進(jìn)出口總額達(dá)2913.95億元。
經(jīng)貿(mào)往來頻繁
進(jìn)出口總額比2013年增長88.09%
在位于黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)關(guān)區(qū)的啟盈跨境電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，自動(dòng)分揀設(shè)備正開足馬力高速運(yùn)轉(zhuǎn)，伴隨著掃碼槍的嘀嘀聲，一件件待查驗(yàn)的包裹經(jīng)過海關(guān)CT機(jī)智能審圖等非侵入式監(jiān)管設(shè)備查驗(yàn)無異常后，被分裝上車“秒速通關(guān)”，準(zhǔn)備發(fā)往新加坡、沙特阿拉伯、尼日利亞等“一帶一路”共建國家。
沙田海關(guān)工作人員表示，隨著“絲路電商”進(jìn)一步發(fā)展，東莞與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)一步加深，相關(guān)企業(yè)不斷加深在“一帶一路”共建國家的電商產(chǎn)業(yè)布局。
越來越多莞企在加速開拓“一帶一路”沿線市場(chǎng)，如以純等品牌在東南亞開設(shè)了多家專賣店，還有企業(yè)將一些生產(chǎn)環(huán)節(jié)也往沿線國家轉(zhuǎn)移，或者直接在沿線國家設(shè)立銷售公司，拋開了以前的代理商業(yè)，直接面對(duì)市場(chǎng)。
以知名莞企華堅(jiān)為例，早在2015年4月，華堅(jiān)國際輕工業(yè)園就已經(jīng)奠基，這是華堅(jiān)攜手中非發(fā)展基金與埃塞俄比亞工業(yè)部共同打造的華堅(jiān)—埃塞輕工制造基地項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目決心在埃塞俄比亞打造世界鞋業(yè)以及輕工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，解決10萬埃塞俄比亞人就業(yè)問題。
華堅(jiān)集團(tuán)董事長張華榮表示，部分制造企業(yè)在“一帶一路”共建國家設(shè)廠，既適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也適應(yīng)中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的大方向。只有制造“走出去”了，才是真正意義的“走出去”了。
作為東莞知名的陶瓷企業(yè)，唯美陶瓷把2015年定為國際化元年。所謂國際化，不只是產(chǎn)品賣到世界各地，還要在全球建立自己的渠道。例如，唯美陶瓷此前在印尼等地是代理商售賣，如今已設(shè)立自己的銷售公司。
10年來，東莞企業(yè)與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)往來不但由單純的代理銷售向當(dāng)?shù)卦O(shè)廠轉(zhuǎn)變，貿(mào)易產(chǎn)品也在逐漸變化。外貿(mào)“新三樣”（電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池）開始占據(jù)著更重要的地位。
“我們公司專注于儲(chǔ)能、電動(dòng)工具、智能設(shè)備等領(lǐng)域的電池系統(tǒng)研發(fā)制造，生產(chǎn)的鋰電池具有安全性高、容量大、兼容廣等特點(diǎn)，國際市場(chǎng)對(duì)我們產(chǎn)品的認(rèn)可度較高?！毙履馨部萍枷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人呂天德表示，“今年6月以來公司訂單不斷增加，東莞海關(guān)在鋰電池包裝使用專業(yè)指導(dǎo)和通關(guān)效率上為我們搶占國際市場(chǎng)助力不少。”
廣東博力威科技股份有限公司是一家專注于輕型電池研產(chǎn)銷及服務(wù)為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。今年1—9月，該公司向“一帶一路”共建國家出口總值超1億美元，約占公司出口總值的65.6%。
數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，東莞對(duì)“一帶一路”共建國家出口鋰電池42億元，同比增長51.1%。
除新能安科技外，生產(chǎn)電動(dòng)摩托車的東莞臺(tái)鈴、新能源動(dòng)力車生產(chǎn)商綠通科技、深耕儲(chǔ)能行業(yè)的三科新能源等莞企同樣加大了開拓“一帶一路”共建國家市場(chǎng)的力度，并且效果明顯。
在政企合力下，東莞與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)往來逐漸擴(kuò)大。黃埔海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2013年東莞市對(duì)“一帶一路”共建國家的進(jìn)出口總額2362.4億元，去年這一數(shù)據(jù)為4443.5億元。2013年到2022年，增長了88.09%。今年1—9月，東莞對(duì)“一帶一路”共建國家的進(jìn)出口總額2913.95億元。
基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通
打造“海陸空”一體化網(wǎng)絡(luò)
10月18日，“東莞—香港國際空港中心”（簡(jiǎn)稱“空港中心”）運(yùn)行半年，交出亮眼成績單，累計(jì)進(jìn)出口航次超1100個(gè)，進(jìn)出口貨物重量約1160噸，貨值超5.2億元。
空港中心是全球首個(gè)直達(dá)機(jī)場(chǎng)空側(cè)的跨境?？章?lián)運(yùn)項(xiàng)目，也是莞港主動(dòng)對(duì)接國家自貿(mào)區(qū)發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略共同開拓的一條開放之路、改革之路、惠企之路、共贏之路。
“在傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸進(jìn)口模式下，貨物在香港機(jī)場(chǎng)提離后，需要運(yùn)至香港中轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)存，再通過中港車進(jìn)境?，F(xiàn)在通過空港中心進(jìn)口，貨物從香港機(jī)場(chǎng)直達(dá)空港中心，不僅可以省去中轉(zhuǎn)倉存儲(chǔ)費(fèi)用，也省去了在香港辦理貨站提貨、中轉(zhuǎn)倉暫存理貨、約車等大約1天的時(shí)間?！秉S埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)保稅物流監(jiān)管科副科長何玉華說。
而在空港中心之前，東莞和香港就打造了專門對(duì)接香港機(jī)場(chǎng)的“超級(jí)中國干線”項(xiàng)目。項(xiàng)目在東莞設(shè)立國際貨站對(duì)接香港機(jī)場(chǎng)，將空運(yùn)貨物轉(zhuǎn)關(guān)至東莞清關(guān)的陸空聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)，形成內(nèi)地城市與境外機(jī)場(chǎng)的保稅物流對(duì)接，鋪設(shè)了東莞通達(dá)共建國家的“空中絲路”。
除航空外，東莞在構(gòu)建與“一帶一路”共建國家的陸路和水路運(yùn)輸方面則探索得更早一些。
2013年底，東莞石龍鐵路發(fā)運(yùn)中心正式啟用，成為廣東“一帶一路”建設(shè)的“頭號(hào)工程”。當(dāng)年11月22日，滿載著29個(gè)集裝箱輕工業(yè)產(chǎn)品列車從廣東東莞石龍站駛出。這列首次出發(fā)的“廣東—新疆—俄羅斯”國際貨物快運(yùn)班列用時(shí)15天抵達(dá)莫斯科，時(shí)間將比以前縮短一半。到2019年8月，東莞石龍鐵路發(fā)運(yùn)中心還首次開行了進(jìn)口班列。
據(jù)東莞海關(guān)統(tǒng)計(jì)，近十年來，石龍鐵路物流基地的鐵路運(yùn)輸線已分布中亞五國和中東歐多個(gè)國家，境外直達(dá)站點(diǎn)9個(gè)，包括莫斯科、華沙、漢堡、杜伊斯堡等，年均發(fā)運(yùn)國際班列100余列，貨值近35億元。
除了中亞和中歐班列，東莞還開通了中越班列。4月2日，首列“東莞常平號(hào)”從東莞常平常盛貨場(chǎng)緩緩駛出。此次班列由35個(gè)40尺的集裝箱組成，滿載小家電、電子產(chǎn)品、塑膠制品、鞋材、燈具等貨物，經(jīng)憑祥口岸出境，將在4—5天后抵達(dá)越南河內(nèi)安員站。
“東莞常平號(hào)”中越班列由廣東鏵為現(xiàn)代物流股份有限公司與三鑫國際物流公司合作。中越班列終點(diǎn)站為越南河內(nèi)，全程運(yùn)行約1480公里，運(yùn)輸時(shí)間僅需4—5天，相較于普通海運(yùn)能夠節(jié)省10天的需時(shí)。
海運(yùn)方面，近十年來，東莞積極推動(dòng)?xùn)|莞港與“一帶一路”共建國家建立直航航線，眾多市內(nèi)外的貨物通過東莞港進(jìn)出“一帶一路”共建國家。
今年3月，搭載著397個(gè)集裝箱共3000噸貨物的船舶“泓潤18”輪駛離東莞港，前往越南。這是東莞港開通的第4條面向RCEP地區(qū)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”航線，此前3條分別是出口印尼鋼結(jié)構(gòu)專線、出口越南鋼材專線及印尼進(jìn)口鎳礦專線。目前，東莞港航線已經(jīng)覆蓋東盟多個(gè)國家的主要港口。
物暢其流，貨通四方。因?yàn)榕c“一帶一路”共建國家構(gòu)建了完善的物流通道，越來越多的貨物選擇從東莞走向“一帶一路”共建國家。
前不久，76臺(tái)由江西凱馬百路佳客車有限公司生產(chǎn)的“百路佳”牌柴油大巴車由東莞港啟航，駛往“一帶一路”共建國家沙特阿拉伯。公司負(fù)責(zé)人黃曉峰告訴記者，現(xiàn)在出口汽車的國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，供貨時(shí)效性對(duì)企業(yè)來說至關(guān)重要。在海關(guān)的幫助下，東莞港可以讓企業(yè)及時(shí)高效地把車輛交付給客戶，贏得了客戶贊譽(yù)。
政策紅利釋放
積極推動(dòng)莞企“走出去”
除了完善的物流通道，東莞與“一帶一路”共建國家貿(mào)易總額迅速提升還離不開政府政策紅利的釋放。
東莞一直不斷出臺(tái)相關(guān)舉措，推動(dòng)企業(yè)開拓“一帶一路”共建國家市場(chǎng)。今年7月出臺(tái)《關(guān)于支持企業(yè)開拓“一帶一路”新興市場(chǎng)（境外參展和出口信用保險(xiǎn)項(xiàng)目）》（簡(jiǎn)稱《通知》），為加大力度支持企業(yè)開拓中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）及俄羅斯、沙特阿拉伯、白俄羅斯、南非和巴西（下統(tǒng)稱“十國”）新興市場(chǎng)，結(jié)合東莞產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，將十國的49場(chǎng)展會(huì)列入東莞市2023年重點(diǎn)境外展會(huì)補(bǔ)充名錄，對(duì)補(bǔ)充名錄內(nèi)每個(gè)展會(huì)展位費(fèi)（含開口費(fèi)）的資助比例提高至50%。此外，還支持企業(yè)組團(tuán)參加商務(wù)局及其下屬單位組織的境外重點(diǎn)展會(huì)，支持企業(yè)組團(tuán)參加商務(wù)局及其下屬單位組織的十國境外重點(diǎn)線下展會(huì)。
《通知》還提出，對(duì)企業(yè)面向十國出口投保部分，資助比例提高至實(shí)繳保險(xiǎn)費(fèi)的70%，每年每家企業(yè)累計(jì)支持金額不超過50萬元。
此外，海關(guān)部門在提升辦事效率、簡(jiǎn)化流程、開展認(rèn)證等方面同樣做出了不少的努力和嘗試。以海關(guān)推廣AEO（經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者）為例，廣東博力威科技股份有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人巫靜表示，成為高級(jí)認(rèn)證企業(yè)之后，在互認(rèn)國家的查驗(yàn)率下降了90%，通關(guān)時(shí)間減少80%，真正感受到了AEO企業(yè)可以享受到“海關(guān)最便捷、國內(nèi)最優(yōu)惠、國際最認(rèn)可”三個(gè)維度的實(shí)惠。
黃埔海關(guān)企業(yè)認(rèn)證中心（東莞站）將該企業(yè)納入重點(diǎn)培育企業(yè)庫，針對(duì)其貿(mào)易安全、內(nèi)部控制等薄弱環(huán)節(jié)開展“一對(duì)一”精準(zhǔn)培育，多次選派信用培育專家到企業(yè)實(shí)施實(shí)地梳理評(píng)估，提出優(yōu)化管理意見，幫扶該企業(yè)順利通過海關(guān)AEO高級(jí)認(rèn)證。
擁有強(qiáng)烈獲得感的企業(yè)遠(yuǎn)不止廣東博力威科技股份有限公司?！拔覀兺ㄟ^AEO認(rèn)證后，享受到優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先通關(guān)等一系列優(yōu)惠互認(rèn)措施，大大促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展?！比螂妱?dòng)工具知名企業(yè)東莞創(chuàng)機(jī)電業(yè)制品有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理劉啟貞透露，今年1—9月，該公司出口“一帶一路”共建國家的貨物總值超10億元。
在提升服務(wù)水平方面，以推動(dòng)汽車出口“一帶一路”市場(chǎng)為例，針對(duì)轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)大巴車出口企業(yè)，沙田海關(guān)成立了汽車出口工作專班，安排業(yè)務(wù)骨干專人對(duì)接，及時(shí)了解企業(yè)在倉儲(chǔ)、物流、報(bào)關(guān)、稅費(fèi)等方面的需求，動(dòng)態(tài)跟蹤報(bào)關(guān)單證情況，實(shí)現(xiàn)大巴車出口全鏈條保障。
“我們積極引導(dǎo)企業(yè)采用‘提前申報(bào)’‘互聯(lián)網(wǎng)+’預(yù)約通關(guān)模式，疊加‘抵港直裝’‘24小時(shí)通關(guān)’等便利措施，優(yōu)化貨物報(bào)關(guān)、船舶清關(guān)、貨物查驗(yàn)等作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)通關(guān)零等待，幫助企業(yè)搶時(shí)機(jī)、抓機(jī)遇，為‘中國造’暢通‘跨國橋梁’。”沙田海關(guān)副關(guān)長高劍影表示。
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大事記
2013年，東莞石龍站首次開行中歐班列。
2013年9月，除“石龍—阿拉山口—中亞五國”中亞班列外，還開辟了“石龍—滿洲里—俄羅斯—?dú)W洲”中歐班列。
2015年，再次開通“粵滿俄”，同時(shí)新啟動(dòng)了“中韓快線”。
2015年11月，東莞“海鐵聯(lián)運(yùn)”發(fā)出的首批貨物，意味著圍繞東莞打造南北通道的物流節(jié)點(diǎn)打開，沿?！耙宦贰迸c沿邊“一帶”的口岸達(dá)到“無縫銜接”，石龍也成為“一帶一路”跨境連接上的樞紐、海鐵聯(lián)運(yùn)中心。
2019年8月，滿載著1500噸白俄羅斯圓木等物資的中歐班列抵達(dá)廣東石龍鐵路國際物流中心，這是廣東首列進(jìn)口中歐班列，標(biāo)志著廣東中歐班列實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸。
2020年，首趟“東莞常平號(hào)”中歐班列開出。經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干。
2020年5月，華南首趟中歐班列（東莞—維爾紐斯）“中國郵政號(hào)”專列首發(fā)。
2020年7月，東莞市政府與香港機(jī)場(chǎng)管理局就合作建設(shè)空港中心項(xiàng)目簽訂合作備忘錄。
2021年，空港中心項(xiàng)目首票試運(yùn)行業(yè)務(wù)順利完成海關(guān)監(jiān)管通關(guān)、機(jī)場(chǎng)安檢打板等全流程操作。
2022年4月，東莞常平號(hào)中越班列首發(fā)。
2023年3月，一列滿載新能源汽車的中歐班列從東莞常平站駛向白俄羅斯明斯克。這是東莞開出的首列新能源汽車中歐班列專列。
2023年4月18日，空港中心水路類監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所正式封關(guān)運(yùn)作。