華為相關(guān)題材持續(xù)爆發(fā)。
今天上午A股強勢震蕩，上證指數(shù)低開高走，收盤上漲0.17%，創(chuàng)業(yè)板指小幅回落0.07%。板塊方面，胎壓監(jiān)測、華為汽車、一體化壓鑄等板塊漲幅居前。跌幅較大的主要集中在短劇概念、快手概念等互聯(lián)網(wǎng)題材。
個股方面，今天上午普漲態(tài)勢較為明顯，有3600多只個股上漲。北交所上市新股N坤博大漲超3倍，多只北交所個股30cm漲停。
鋰礦龍頭創(chuàng)階段新低
近期碳酸鋰期貨價格持續(xù)創(chuàng)出新低，11月22日，碳酸鋰期貨主力合約收報12.47萬元/噸，跌近7%，續(xù)創(chuàng)上市以來新低。今天早盤，碳酸鋰期貨主力合約繼續(xù)回調(diào)，早盤跌幅近5%，刷新新低。自今年7月21日上市以來，碳酸鋰期貨價格相較于上市首日掛牌價24.6萬元/噸已近腰斬，如今回落至13萬元/噸下方。
2023年以來，受到產(chǎn)能過剩影響，碳酸鋰價格不斷走低。數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格從年初50萬元/噸一路下跌，到如今不足15萬元/噸，年內(nèi)跌幅已經(jīng)超過70%。
在此背景下，鋰礦板塊首當(dāng)其沖。繼去年下跌超20%后，今年鋰礦指數(shù)再度大跌超30%。部分概念股跌勢顯著，融捷股份、西藏珠峰兩只個股年內(nèi)跌幅均超40%，盛新鋰能、雅化集團、贛鋒鋰業(yè)等個股跌超30%。值得一提的是，作為鋰礦龍頭之一的贛鋒鋰業(yè)，今天早盤再度下跌，刷新兩年多來新低。
減肥藥供不應(yīng)求
鋰礦供應(yīng)過剩，減肥藥卻供不應(yīng)求。近日，歐洲藥品管理局（EMA）在其網(wǎng)站上公布的一份信件中表示，其與諾和諾德預(yù)計，Ozempic（GLP-1藥物司美格魯肽）和Victoza利拉魯肽的供不應(yīng)求問題將在2023年四季度惡化，歐盟市場2024年仍會存在Ozempic供應(yīng)短缺問題。據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測，2030年我國GLP-1類藥物市場規(guī)模將達515億元，呈快速發(fā)展態(tài)勢。
今天早盤概念股沖高，龍頭常山藥業(yè)一度大漲超15%，雙鷺?biāo)帢I(yè)、普利制藥、翰宇藥業(yè)等多只個股跟漲。
1500億的華為汽車概念龍頭漲停
今天華為汽車概念大幅上揚，吉岡精密、中熔電氣等個股漲超11%，華陽集團、京泉華、長安汽車、渤海汽車等個股漲停。長安汽車是華為汽車概念龍頭股之一，上午收盤市值超過1500億元。
11月14日，在長安汽車品牌日上，長安汽車董事長朱華榮首度透露，長安汽車正與華為、寧德時代聯(lián)手打造一個全新的高端智能汽車品牌。長安方面表示，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，將定位為智能高端汽車品牌，其中包括一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺、一系列智能汽車產(chǎn)品和一個“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。
光大證券表示，當(dāng)前汽車行業(yè)已進行基于高階智能駕駛方案的加速布局，華為技術(shù)儲備深厚，智駕產(chǎn)品功能體驗已行業(yè)領(lǐng)先。預(yù)計隨著大模型應(yīng)用以及數(shù)據(jù)積累+智能硬件+軟件算法迭代升級，華為有望在智能化領(lǐng)域形成穩(wěn)固的領(lǐng)先優(yōu)勢。光大證券與華為深度綁定且同步積極推進自主轉(zhuǎn)型的主機廠、以及通過華為強車型周期受益的相關(guān)零部件廠商。
5家及以上機構(gòu)評級的華為汽車概念股中，有30多只個股明后兩年凈利增速均超30%。其中，聯(lián)創(chuàng)電子、滬光股份、文燦股份、四維圖新、華依科技等個股機構(gòu)一致預(yù)測明后兩年凈利增速均超50%。
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