近日，有市場消息稱，華為多個智選車品牌已與懂車帝停止合作。對此，證券時報記者向華為相關(guān)人士求證，對方告訴記者，由于鴻蒙智行與部分平臺會員門店業(yè)務原合作協(xié)議到期，在新的商務洽談達成一致前暫緩會員門店業(yè)務合作，其他合作業(yè)務仍正常進行。
昨日晚間，車fans創(chuàng)始人孫少軍在微博稱，“跟總部和渠道的朋友確認了下，華為確實已經(jīng)主動停掉中國三大汽車門戶網(wǎng)站（懂車帝、易車網(wǎng)、汽車之家）合作。”今日午間，他對該條微博內(nèi)容進行了重新編輯，在該消息后補充稱“目前采買合作一般是授權(quán)門店單獨行為，這次暫緩后總對總的合作應該正在談”。
記者實測發(fā)現(xiàn)，目前在懂車帝上搜索問界和智界車型，點擊獲取價格后，均提示“該車型經(jīng)銷商暫未入駐平臺，實際報價請詳詢當?shù)亟?jīng)銷商?！?/p>
去年年底，懂車帝發(fā)布《2023懂車帝冬測》，測試了嚴寒情況下的混動車型純電續(xù)航達成率，約20個車型參加測試。其中，比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達成率排名第一，問界M7增程版以31.6%的續(xù)航達成率排名倒數(shù)第一。對于該測試結(jié)果，華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱“車BU”）董事長余承東發(fā)文稱：“坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規(guī)則！”
此后，多家車企也出面對此測試進行質(zhì)疑。
吉利控股集團高級副總裁楊學良通過其個人微博表示，“關(guān)于懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達成率這項測評結(jié)果，我也是不認同的。我同樣認為測評過程不科學、不嚴謹，結(jié)論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力”。
長城汽車方面也表示，長城汽車調(diào)取了參測車型后臺數(shù)據(jù)進行確認，發(fā)現(xiàn)部分結(jié)果異常，并以此對懂車帝“純電續(xù)航測試”“虧電油耗測試”“爬坡測試”成績提出疑問。
隨后，長城汽車更是召開了“冬測標準質(zhì)疑溝通會”，議題包括新能源（汽車）冬測的科學公正標準、純電續(xù)航測試的車輛整備標準、爬坡角度測試的車輛電量標準、爬坡距離測試的車輛制動標準等。而長城汽車官方微博文章中的標題“撈干的，還得看長城”，也被視為對懂車帝“說真的還得懂車帝”的內(nèi)涵和回懟。
隨后，12月14日，懂車帝在漠河舉行冬測開放日，邀請車企、媒體、行業(yè)機構(gòu)、用戶代表等到場觀看，總共六款車型參與測試，測試排名從前到后分別是：仰望U8、嵐圖FREE、騰勢D9、魏牌高山、問界M7、領(lǐng)克08。
不過，也是在12月14日，沒有參與冬測的特斯拉在其官方微博賬號轉(zhuǎn)發(fā)中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下的“汽車縱橫”發(fā)布文章《公共輿論監(jiān)督下的汽車測評，應具有科學性、專業(yè)性、嚴謹性和公正性》，稱：“我們的全球工程團隊每年都會進行大量極其嚴苛的極寒測試，以確保產(chǎn)品的可靠性。正如協(xié)會所說，媒體脫離行業(yè)標準開展測試，會對公眾產(chǎn)生誤導，消耗公共資源。不論您是否考慮購買特斯拉，我們都真誠邀請您到店里來試駕一下，您的真實體驗最重要?！?/p>
