2024年1月1日起，為人熟知的違規(guī)電動(dòng)三四輪車正式結(jié)束兩年過(guò)渡期，消失于北京的大街小巷。
被俗稱為“老頭樂(lè)”的違規(guī)老年代步車一直被視作交通“毒瘤”，2022年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三四輪車交通事故131起，死亡138人。
圖源：北京交通委官網(wǎng)
禁令之后，相關(guān)執(zhí)法行動(dòng)一直保持著相當(dāng)?shù)牧Χ?。在北京豐臺(tái)區(qū)的一處違規(guī)老頭樂(lè)集中停放場(chǎng)，看守人員告訴我們“每天仍有車往里運(yùn)”。
北京豐臺(tái)區(qū)的一處違規(guī)三四輪車集中停放場(chǎng) 于天昊攝
但那些曾經(jīng)的“老頭樂(lè)”使用者尤其是依賴者，卻在為了下一步如何便利出行而煩惱。
整治違規(guī)三四輪車，全國(guó)城市都在看北京：不僅是看禁行前如何籌備落實(shí)，更在看老頭樂(lè)撤場(chǎng)后留下的需求真空，怎么解決。
“不知道怎么辦”
家住二環(huán)里的退休職工李桂蘭，曾是一名重度“老頭樂(lè)”使用者。她的生活相當(dāng)?shù)湫汀刻焯婷β档淖优铀屯奚舷聦W(xué)，自己還要隔三差五地去醫(yī)院看病拿藥。家里沒(méi)有車，自己也沒(méi)有駕照，腿腳又不好，“老頭樂(lè)”是她最好的代步選擇。
北京三環(huán)里，一些小區(qū)已經(jīng)明確禁止“老頭樂(lè)”入內(nèi)停放 于天昊攝
“實(shí)在不知道沒(méi)了它怎么出門?！崩罟鹛m說(shuō)，“以前下樓就能走，現(xiàn)在，走到公交站膝蓋就疼得不行。孫子讓兒子接回去了，這兩天上醫(yī)院都是打車，可咱也不能總是打車吧？”
“老頭樂(lè)救過(guò)我爸的命?！蓖^(qū)的李先生講道，“我們小區(qū)一到晚上，車沒(méi)地方停，有的就堵著路。我爸有天晚上突發(fā)腎結(jié)石，救護(hù)車進(jìn)不來(lái)，最后是我開(kāi)著‘老頭樂(lè)’送老爺子去的醫(yī)院?！?/p>
北京全面禁止老頭樂(lè)之前，曾經(jīng)開(kāi)展大范圍的宣傳工作，在2023年下半年也開(kāi)展了政府回收購(gòu)置的工作，不少受訪者都在禁令前將自家“老頭樂(lè)”進(jìn)行了官方回收折抵 于天昊攝
在北京城區(qū)里，人們俗稱的“老破小”小區(qū)并不少。這些小區(qū)往往有幾十年的歷史，沒(méi)有物業(yè)，隨著社會(huì)發(fā)展，停車位緊張，車輛占道的情形時(shí)有發(fā)生。
而居住在五環(huán)外的中老年人，面對(duì)的是另一種情況。
“我家距離最近的醫(yī)院3公里，距離外孫上學(xué)的小學(xué)2公里，走到公交站加上等公交的時(shí)間，都?jí)蛭宜退綄W(xué)校了?！奔易∧衔瀛h(huán)外的張萍說(shuō)，“回來(lái)路上買點(diǎn)菜，大包小包的擠公交也不方便?！?/p>
北京某小區(qū)內(nèi)的宣傳標(biāo)語(yǔ) 于天昊攝
醫(yī)院、學(xué)校等配套設(shè)施距離遠(yuǎn)，公交地鐵覆蓋不到，在城市外圍居住的老人，對(duì)老頭樂(lè)的需求更多的是完成短距離的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)送。
2022年，北京60歲及以上常住人口465.1萬(wàn)人，占比達(dá)到21.3%，相比全國(guó)平均水平高出1.5個(gè)百分點(diǎn)。這些老人中，有相當(dāng)一部分的出行需求，曾經(jīng)都依靠“老頭樂(lè)”完成。
也有一些選擇不回收的老頭樂(lè)使用者，將零件拆卸后堆放在樓下 于天昊攝
除了就醫(yī)，這些老年人同樣是家庭中的重要?jiǎng)趧?dòng)力——接送孩子、買菜做飯、置辦采買，是家庭運(yùn)轉(zhuǎn)中重要的角色。
而這部分人的出行需求，在“老頭樂(lè)”被禁止后，出現(xiàn)了“真空”。
“目前，沒(méi)有完美替代方案”
根據(jù)北京交通委的相關(guān)消息，取締老頭樂(lè)之后的一些替代方案已經(jīng)實(shí)行。
但記者實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn)，這些替代方案大多處于萌芽階段。
目前，在北京的一些小區(qū)里設(shè)置了助老打車點(diǎn)。這些打車點(diǎn)可以通過(guò)微信掃一掃一鍵叫車，不用輸入目的地，實(shí)現(xiàn)老年人快速出行。
圖源：北京日?qǐng)?bào)客戶端
截至1月10日，在北京設(shè)在社區(qū)里的助老打車暖心車站已超過(guò)1500座，覆蓋500余個(gè)社區(qū)。但北京小區(qū)數(shù)量超過(guò)3000個(gè)，這樣的覆蓋率仍顯不足。
況且“打車”一般并非老年人出行的首選。
“打車貴，除非有急事，一般不會(huì)打車?！辈稍L過(guò)程中的多位老人表達(dá)了類似的看法。在他們看來(lái)，打車并不經(jīng)濟(jì)，不能成為日常替代的選擇。
大多數(shù)老人更愿意利用公共交通的方式出門。
在“老頭樂(lè)”被禁后，北京開(kāi)通了6條“通醫(yī)專線”，專門運(yùn)送從小區(qū)到醫(yī)院的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”需求的老人。但是，6條線路基本都在三環(huán)以內(nèi)，覆蓋范圍有限，另外根據(jù)記者實(shí)地探訪，“通醫(yī)專線”每天只有兩班，且節(jié)假日停運(yùn)。
通醫(yī)專線并非全天運(yùn)營(yíng)，記者因?yàn)橄挛绲诌_(dá)無(wú)緣體驗(yàn) 于天昊攝
“我平時(shí)送完孩子上學(xué)，回來(lái)買菜做飯干家務(wù)，下午又得準(zhǔn)備晚飯去接孩子，只有周末有時(shí)間去看病?！奔易∑綐?lè)園小區(qū)的黃阿姨說(shuō)，“這個(gè)公交，基本我享受不到。”
而正規(guī)三四輪車，需要駕駛執(zhí)照，這同樣把一眾老年人擋在門檻之外。
“我這老花眼，科目一都過(guò)不了。”李桂蘭說(shuō)，“從來(lái)沒(méi)想過(guò)考（駕照）?！?/p>
打車、公交、考證，沒(méi)有完美的替代方案，被“老頭樂(lè)”“慣”得久了的老年人，乍然陷入焦慮。
“不應(yīng)該只是老年人的事”
在清華大學(xué)交通研究所教授楊新苗看來(lái)，不論是公共交通，還是鼓勵(lì)老人打車，都只是治標(biāo)的“息壤之法”，而要治本，需要綜合性多維度施策。
除了“通醫(yī)專線”，北京還開(kāi)通了25條“通學(xué)專線” 圖源：勞動(dòng)午報(bào)
也就是說(shuō)，解決老年人出行需求，不能只有交通部門想辦法，而需要多方力量加入進(jìn)來(lái)。
“城市管理部門的力量是有限的，而且只能根據(jù)現(xiàn)狀做出選擇題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，更多的需要整個(gè)社會(huì)集體尋找解決方案?！睏钚旅缃淌诒硎?。
“日本老齡化程度比我們更深，他們?cè)?0年代就在發(fā)展電助力三輪車，現(xiàn)在成為老年人出行的重要工具?！睏钚旅缯f(shuō)，“但在北京，助力三輪車卻被劃分在機(jī)動(dòng)車范圍內(nèi)，而2016年工信部發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，將助力三輪車明確列為自行車范圍，這樣矛盾的情況，無(wú)疑給解決問(wèn)題增加了阻礙?！?/p>
“其實(shí)，給老年人找一個(gè)合適的出行工具，并不是制造的問(wèn)題，也不是使用和管理的問(wèn)題?！睏钚旅缯f(shuō)，“而是我們的整個(gè)治理體系要圍繞這件事情綜合考慮，以解決問(wèn)題為目的去施策?！?/span>
北京豐臺(tái)區(qū)的違規(guī)“老頭樂(lè)”停放點(diǎn) 于天昊攝
家住二環(huán)里的李桂蘭這幾天已經(jīng)在考慮購(gòu)買電動(dòng)輪椅，但是依然在發(fā)愁出門的安全問(wèn)題。
南五環(huán)外的張萍，正等著家庭積分排序的新能源車指標(biāo)，眼下靠著打車短暫應(yīng)對(duì)。
家住平樂(lè)園的黃阿姨，讓女兒把孩子接走了，為了給自己騰出時(shí)間去醫(yī)院。
北京某小區(qū)，一并未被收繳的違規(guī)三輪車 于天昊攝
“老頭樂(lè)”沒(méi)有了，但無(wú)數(shù)個(gè)這樣曾經(jīng)仰賴“老頭樂(lè)”生活的個(gè)體，出行的需求仍然存在。
他們?nèi)匀辉谧償?shù)中，等待一個(gè)解決辦法。
這些曾經(jīng)的老頭樂(lè)的使用者，以及更多邁入老齡的群體，他們選擇為了更多人的交通安全讓渡了生活的部分便利，因此，我們更不應(yīng)該忽略他們的付出，更應(yīng)該抓緊給他們一個(gè)答案。