（觀察者網(wǎng)訊）英國《金融時報》當?shù)貢r間14日報道稱，美國海關(guān)以“零部件涉嫌違反對華制裁”為由扣押了數(shù)千輛大眾旗下品牌的車輛，大眾被迫緊急替換相關(guān)零部件。
《金融時報》援引兩名知情人士稱，大眾在1月中旬時發(fā)現(xiàn)了問題，為了替換源自中國的零部件，大眾已將汽車交付時間推遲至3月底。他們聲稱該零部件因經(jīng)手幾層供應商的組裝與整合，大眾對于問題本不知情，直到一個供應商向其提示，大眾便立即告知美國政府。據(jù)?？怂剐侣剤蟮溃蟊姲l(fā)言人隨后證實了因“海關(guān)問題”而被迫延遲交付，表示大眾“嚴肅調(diào)查相關(guān)指控”。
目前被扣押的包括約1000輛保時捷、數(shù)百輛賓利和幾千輛奧迪。這些車均為大眾旗下的品牌。
大眾集團總部
對于歐洲汽車行業(yè)來說，這一事件可謂對其日漸嚴峻的行業(yè)局勢雪上加霜。美國《財富》雜志網(wǎng)站1月22日發(fā)文稱，“比亞迪等中國電動汽車制造商的崛起，讓德國汽車供應商舉步維艱?！痹趧倓傔^去的2023年，中國超過日本首次成為全球最大的汽車出口國，更是超過了德國。而德國研究機構(gòu)11月23日公布的一份報告顯示，2023年1月至9月，中國制造商共計向國外銷售了340萬輛汽車，出口量已超過日本和德國，增長迅速。
美國拉扎德資產(chǎn)管理公司高管克里斯提·卡梅斯（Christian Kames）指出，在德國經(jīng)濟衰退的背景下，德國供應商一方面要面臨通貨膨脹和利率上升的問題，另一方面，他們還需要在保住傳統(tǒng)汽車市場份額的同時，對電動汽車進行投資，“兩線作戰(zhàn)”也導致他們的成本翻倍。
大眾本希望通過拓展在華投資，以對沖歐洲汽車行業(yè)面臨的困局。在2023年間，大眾總共在中國進行了50億歐元的新投資。
而美國也對于中國汽車行業(yè)的崛起愈發(fā)警惕。去年夏天，福特執(zhí)行董事長比爾·福特警告說，美國汽車制造商“尚未準備好”與中國車企展開競爭。美國眾議院“中國問題特別委員會”主席共和黨眾議員邁克·蓋拉格 (Mike Gallagher）和民主黨的副主席拉加·克利什納穆希（Raja Krishnamoorthi）等人去年11月致信敦促美國貿(mào)易代表戴琪提高對中國汽車的關(guān)稅，以“遏制潛在的中國汽車進口數(shù)量激增”。