何小鵬建議：允許夜間低速無(wú)人駕駛 加速飛行汽車應(yīng)用落地
快科技3月4日消息，越來(lái)越多委員提出了自己兩會(huì)的建議，這其中也包含了小鵬汽車的CEO何小鵬。
何小鵬提出探索限定場(chǎng)景低速無(wú)人駕駛的政策法規(guī)，開展限定場(chǎng)景夜間低速無(wú)人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)應(yīng)用。
在何小鵬看來(lái)，通過(guò)低速無(wú)人駕駛可以實(shí)現(xiàn)“人找樁”到“車找樁”的轉(zhuǎn)變，同時(shí)充分利用夜間電力富余且低成本的優(yōu)勢(shì)。
相比于正常速度行駛，30km/h以下低速行駛及泊車安全性更高，如果發(fā)生事故，危害性更?。幌啾扔诎滋?，夜間至凌晨小區(qū)、園區(qū)、停車場(chǎng)及道路交通使用者顯著減少，道路交通更為通暢安全。
此外，何小鵬表示，應(yīng)加速促進(jìn)飛行汽車的應(yīng)用落地，讓消費(fèi)者能夠更快、更便捷地享受到高科技發(fā)展帶來(lái)的未來(lái)出行體驗(yàn)。
在這之前何小鵬就表示，根據(jù)小鵬實(shí)驗(yàn)室2023年的數(shù)據(jù)，智駕事故率僅為人工駕駛的十分之一。
其實(shí)智能駕駛和人工駕駛誰(shuí)更安全的討論由來(lái)已久。有站人類的，認(rèn)為機(jī)器對(duì)于特殊場(chǎng)景、物體的識(shí)別還不完善，類似的事故也經(jīng)常被報(bào)道；也有站機(jī)器的，認(rèn)為人類的穩(wěn)定性不如機(jī)器可靠，不像機(jī)器擁有強(qiáng)大的進(jìn)化能力，且對(duì)于環(huán)境的感知機(jī)器也更占優(yōu)勢(shì)。
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