開始輿論攻勢 美媒：研究稱電車比油車排放更多有毒氣體
2024年伊始，歐美地區(qū)的電氣化發(fā)展似乎出現(xiàn)了集體放緩的跡象。尤其是在科技巨頭蘋果決定放棄其造車項(xiàng)目的消息傳出后，整個(gè)行業(yè)為之震動。與此同時(shí)，美國媒體也趁勢展開了一場輿論攻勢，試圖為這一變化尋找合理的解釋。
最近，有美國媒體公開發(fā)文，聲稱根據(jù)最新研究，電動汽車的排放實(shí)際上比傳統(tǒng)油車產(chǎn)生更多的有毒氣體，對環(huán)境的影響也更為嚴(yán)重。這一結(jié)論是否真的站得住腳，值得我們深入探討。
與傳統(tǒng)汽車截然不同，電動汽車的排氣管并非用于排放尾氣，而是主要扮演降噪的角色。其設(shè)計(jì)精巧，材質(zhì)多為不銹鋼，通過多通道結(jié)構(gòu)使氣流得以有效分流。這些分流的氣流在相互摩擦與撞擊中，流速逐漸減緩，從而實(shí)現(xiàn)了降噪的效果。
當(dāng)然，無論是電動汽車還是傳統(tǒng)汽車，都會產(chǎn)生一定的廢氣物。這些廢氣物中包含二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳以及顆粒物等，對環(huán)境確實(shí)會造成一定的污染。然而，與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車的排放物的污染程度顯然要低得多。這是因?yàn)殡妱悠囋谛旭傔^程中不產(chǎn)生尾氣排放，其廢氣物主要來自于電池等部件的制造和回收過程。
此外，電動汽車的排氣管還承擔(dān)著其他重要職責(zé)。它能夠有效防止廢氣物在汽車內(nèi)部積聚，從而避免異味的產(chǎn)生以及對車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響。因此，電動汽車的排氣管在確保車內(nèi)空氣質(zhì)量方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
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