作為“外貿(mào)大市”，東莞每年有大量出口貨物，通過香港國際機場轉(zhuǎn)運到其他國家。現(xiàn)在有一個更省事、更便捷的渠道，能直接將這些貨物經(jīng)海運離境，加速飛往全世界！那就是位于沙田鎮(zhèn)的香港國際機場東莞空港中心。
與傳統(tǒng)陸運模式相比，空港中心為企業(yè)提供更加便捷高效的出口路徑，節(jié)省約30%的物流綜合成本，貨物離開工廠最快15個小時內(nèi)便可完成打板、清關(guān)、安檢、裝船、裝機發(fā)運等環(huán)節(jié)。
“空港中心通過前置機場安檢和航空打板，提供一站式集中收貨、航空打包服務(wù)，以往我們公司可能因道路或倉庫制約等原因需要多車多批次出口至香港倉進(jìn)行安檢、打板等處理動作。而現(xiàn)在我們可以使用長車一次性集中將批量的貨物運送到空港中心，提高貨物運輸效率和交付時效性?！監(jiān)PPO廣東移動通信有限公司關(guān)務(wù)總監(jiān)戴家強說。
據(jù)介紹，目前OPPO從東莞空港中心出口的物料為印度海外工廠生產(chǎn)物料，2023年8月3日至2024年2月29日，出口總票數(shù)898票，節(jié)約成本130多萬元。
4月18日，空港中心封關(guān)運行一周年。據(jù)黃埔海關(guān)統(tǒng)計，經(jīng)空港中心進(jìn)出口貨值突破38億元，總貨運量達(dá)4383.9噸，已有359家企業(yè)通過空港中心開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口商品種類擴(kuò)展到447種。作為全球首個跨關(guān)境海空聯(lián)運直達(dá)模式，空港中心項目建設(shè)跑出加速度，有力推動了粵港澳大灣區(qū)物流一體化水平的不斷提升。