作者|陶然
最近半個(gè)月，余承東沉默得有些反常。
照理說，北京車展流量潑天，華為這張大嘴無論正說反說，分一杯羹都應(yīng)當(dāng)是輕而易舉。
但從開幕到閉幕，除了在微博時(shí)不時(shí)推兩條品宣之外，余承東似乎并未在任何公開場合，或者朋友圈之類的私人領(lǐng)域發(fā)聲。
群眾喜聞樂見的、來自余大嘴的銳評，沒了。
但互聯(lián)網(wǎng)依舊緊盯著老余——五一假期，余承東活躍在熱搜里。
一號(hào)當(dāng)天一早，#余承東卸任華為終端BG CEO#的話題被頂上微博前排，消息稱華為內(nèi)部于4月30日下午發(fā)布人事調(diào)整文件，宣布余承東將卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位。終端BG CEO一職則由原華為終端BG 首席運(yùn)營官何剛接任。
緊接著，下一個(gè)相關(guān)話題就是事件后續(xù)，報(bào)道稱余承東職位調(diào)整“是華為內(nèi)部的正常管理任命”，“目的是讓余承東有更多的精力為消費(fèi)者打造精品”。
目前公開的結(jié)果，除了華為官網(wǎng)的管理層信息更替之外，有且只有余承東的個(gè)人微博簡介變了title，由終端BG CEO改為終端BG董事長。
不過，考慮到這是余承東，這是華為，三個(gè)字符的更替已經(jīng)足夠讓圈內(nèi)眾說紛紜：老余這是升職了還是降職了？華為這是奪權(quán)了還是放權(quán)了？
有一點(diǎn)可以肯定的是，2024年年中的余承東，和此前數(shù)次一樣，又站在了華為轉(zhuǎn)折的分叉路口。
但這一次，余承東似乎沒有太多選擇。
“遙遙領(lǐng)先”，以后聽不到了？
余承東是華為終端，尤其手機(jī)業(yè)務(wù)的功臣。
終端BG CEO這個(gè)位置，從2011年上任開始，老余已經(jīng)坐了將近13年。
彼時(shí)，蘋果全球手機(jī)銷量高達(dá)4000萬臺(tái)，諾基亞在中國還有著2000萬的全年銷量，小米M1開放購買三個(gè)小時(shí)內(nèi)就賣出了10萬臺(tái)，年銷量也接近千萬級別。而華為當(dāng)時(shí)一整年的銷量，是大約300萬。
余承東迎來了接任終端BG CEO后的第一個(gè)重要選擇：華為的手機(jī)，要怎么做？
學(xué)小米似乎不太行：榮耀品牌在小米手機(jī)發(fā)布后緊跟著亮相，但性價(jià)比、芯片和內(nèi)存等硬傷，讓初代榮耀沒能真正撼動(dòng)小米，不久便石沉大海。
參考iPhone做高端，更是一場豪賭：高端意味著高投入，尤其還是在當(dāng)年市場壓根不怎么認(rèn)華為的前提下。
過程跌跌撞撞，好在余承東算是第一次賭贏了：經(jīng)歷過AscendP1、P2的市場反應(yīng)平平后，跳號(hào)誕生的P6憑借超越iPhone 5s的極致輕薄為華為帶來了400萬臺(tái)以上的銷量，在當(dāng)時(shí)的手機(jī)市場殺出一片天；Mate 1和Mate 2以大屏+長續(xù)航的配置收獲了第一批系列忠實(shí)粉絲后，同樣跳躍式編號(hào)命名的Mate 7給蘋果三星第一次帶來了大屏+長續(xù)航+指紋+性價(jià)比的多維震撼，在高端市場真正意義上站穩(wěn)了前排。
時(shí)間線來到2019：這一年，華為在全球智能手機(jī)市場出貨量達(dá)到2.4億臺(tái)，緊隨三星之后，超越蘋果位居世界第二。
也是在這一年，華為開始遭到來自外部環(huán)境的極限施壓：這一次的轉(zhuǎn)折不是選擇，而是華為終端團(tuán)隊(duì)突然之間沒了選擇——只能堅(jiān)守、自救求生。
轉(zhuǎn)年，余承東站在開發(fā)者大會(huì)上擲地有聲：沒有人能夠熄滅滿天星光。但直到2023下半年攜Mate 60亮相，市場方才迎回了老余和華為的鋒芒：研究機(jī)構(gòu)Counterpoint統(tǒng)計(jì)顯示，Mate 60系列在短短六個(gè)星期內(nèi)銷售量就超過了160萬臺(tái)；今年一季度，IDC和Canalys兩家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均證實(shí)，華為以17%的市場份額重回中國手機(jī)市場第一。
華為的野心，顯然不止于國內(nèi)市場：在和蘋果春季發(fā)布會(huì)同天的5月7日，華為在迪拜也召開了產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，新款MatePad平板、MateBook筆記本、Watch Fit 3手表、Free Buds耳機(jī)等產(chǎn)品于海外高調(diào)亮相。
是否算得上是硬剛蘋果，沒法斷定。反正選的這個(gè)日期，好巧不巧就是同一天。再往前，小米14 Ultra發(fā)布會(huì)，華為在同一天也發(fā)布了自家的小折疊屏。
前幾天，美國商務(wù)部證實(shí)已經(jīng)吊銷了一批出口許可證，市面上大部分消息都指向英特爾和高通這兩家曾獲得特別授權(quán)、允許向華為銷售筆記本電腦和手機(jī)芯片的科技公司。
網(wǎng)傳華為海思半導(dǎo)體董事長何庭波，終端BG董事長余承東在事出之后對內(nèi)發(fā)布了《致戰(zhàn)友們的一封信》，提出"塔山會(huì)戰(zhàn)”、針對PC端芯片轉(zhuǎn)正備胎計(jì)劃。知情人士很快辟謠了這個(gè)消息，稱“這幾年華為受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)，經(jīng)營逐步回歸常態(tài)，旗艦產(chǎn)品按節(jié)奏推出，不太可能以類似方式進(jìn)行內(nèi)部動(dòng)員?！?/p>
對比2019年前后的悲壯，這句輕描淡寫的“不太可能”透露出一種不怒自威的底氣：盡管出手，我們不慌。
從回歸到站穩(wěn)，華為僅用了不到一年時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上卸任終端BG CEO，理解為高層研判“此后手機(jī)業(yè)務(wù)沒必要非得讓余承東高強(qiáng)度參與”，也并無不合理之處：確實(shí)領(lǐng)先，就不用總喊遙遙領(lǐng)先了。
畢竟，老余肩上還有另一個(gè)比較新，也比較重的擔(dān)子：車。
流傳的那句“有更多精力為消費(fèi)者打造精品”，更多指向的應(yīng)該是鴻蒙智行。
感到壓力的車BU
對比去年下半年和今年上半年，車圈有幾個(gè)明顯的變化，其中之一就是華為不再是唯一的頂流了。
比如，近段時(shí)間，黑紅有理想，真紅有小米。
問界依然賣的很好，智界折騰一通之后也比去年有起色，但華為需要面對的一個(gè)轉(zhuǎn)變是，2023年，它是突然殺出的挑戰(zhàn)者，后來居上干翻老師傅。但在今年，華為的身份，大概率已經(jīng)換成了守江山的人。
2024開年第一周，問界汽車憑借0.59萬的周銷量首次超越霸榜許久的理想汽車，成功問鼎當(dāng)周新勢力銷冠。
此后三個(gè)月，問界分別以32973輛比31165輛、21142輛比20251輛和31727輛比28984輛的數(shù)據(jù)連續(xù)力壓理想。整個(gè)季度，問界的總銷量為85842輛，而理想總銷量為80400輛。
對比一年前的Q1，當(dāng)時(shí)的問界三個(gè)月內(nèi)僅賣出了11659輛車，而理想的數(shù)字則是52584輛。
但在四月，王座暫時(shí)易位，理想汽車重新成為了新勢力品牌的月度銷冠。
當(dāng)然，現(xiàn)在的華為，手中不止問界一張牌：北京車展上，華為一眾“智選車”品牌以“鴻蒙智行”的商標(biāo)合并在同一展臺(tái)亮相，其中既包括已被外界熟知的問界和智界，也有華為與北汽合作推出的享界品牌首款產(chǎn)品、定位豪華旗艦轎車的享界S9。
而其與江淮合作的智選車品牌“傲界”，據(jù)稱也有轎車、SUV 和 MPV 三大品類預(yù)計(jì)在今年Q4推出首款車。
在鴻蒙智行的官微上，其4月新勢力銷量榜單的統(tǒng)計(jì)口徑與理想官微并不相同，是將問界和智界兩個(gè)品牌合并統(tǒng)計(jì)，并最終得出了鴻蒙智行為4月銷冠的結(jié)論。
豪華行政轎車這一組別，過去很長一段時(shí)間是BBA的主場，享界S9的出現(xiàn)則意味著華為官宣進(jìn)場。目前的整體狀況是，鴻蒙智行已經(jīng)覆蓋了SUV（問界M系列）、高性能轎車（智界S7）和豪華旗艦轎車（享界S9），但這三個(gè)組別又分別有著像理想、小米/極氪和部分傳統(tǒng)豪車品牌的強(qiáng)大對手。
華為或者說鴻蒙智行的優(yōu)勢在于似乎已經(jīng)沒什么短板，至于長板日后究竟會(huì)有多長，還得看同行的給出什么樣的“襯托”。
此番加碼車BU的余承東，不知將會(huì)給車圈帶來怎樣的變化。