今年上半年，對(duì)智己這家車企來(lái)說(shuō)，實(shí)在是一波三折。
不知道你們還記得這事兒不？
上個(gè)月，智己在 L6 新車發(fā)布會(huì)上出錯(cuò)被網(wǎng)友罵慘了。
一方面是因?yàn)榘l(fā)布會(huì)上對(duì)標(biāo)小米 SU7 標(biāo)錯(cuò)數(shù)據(jù)深夜道歉；
另一方面智己 CEO 劉濤在發(fā)布會(huì)上直言員工為了工作 “ 甚至連自己小孩子的出生都會(huì)錯(cuò)過(guò) ” 等不當(dāng)發(fā)言被網(wǎng)友吐槽 “ 這個(gè)公司企業(yè)文化太恐怖 ” ...
不知道當(dāng)時(shí)詳情，想回去看下來(lái)龍去脈的，可以點(diǎn)這里一鍵傳送門→【回看記錄】。
你說(shuō)這才過(guò)去多久哇，智己又出事了。
昨天開始在網(wǎng)上發(fā)酵的事兒 ～
網(wǎng)友公開發(fā)布一段前幾天事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控視頻，視頻里一輛智己 LS6 在車庫(kù)里自動(dòng)泊車入位的時(shí)候，右前側(cè)車頭直接剮蹭到停車場(chǎng)的柱子上了。
剮蹭有多嚴(yán)重呢？看下現(xiàn)場(chǎng)片段 ～
單看著監(jiān)控視頻，狐妹就覺得挺尷尬的。
這不就是 “ 智己 LS6 智駕不行 ” 的鐵證嗎？妥妥的車主 “ 反向宣傳 ” 視頻好吧。
車企前面宣傳再多，車主一出面，效果砍一半...
很快，這視頻就傳回智己內(nèi)部了。
也不知道他們公關(guān)團(tuán)隊(duì)咋回事。
最先出來(lái)發(fā)言的，是智己智駕團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人王康。
昨天下午，王康在社交媒體平臺(tái)公開出來(lái)回復(fù)。
一方面向用戶致歉，也指出了這次自動(dòng)泊車事故的初步技術(shù)分析：
“ 本次事故場(chǎng)景中，該細(xì)柱為 ‘ 工 ’ 字形金屬結(jié)構(gòu)，且相尺寸偏??；導(dǎo)致車載超聲波雷達(dá)、攝像頭等感知傳感器構(gòu)建出的障礙物位置精度不足，造成車輛與金屬細(xì)柱發(fā)生剮蹭。 ”
技術(shù)方面的解決方案，王康也說(shuō)了， “ 已采集了大量細(xì)柱場(chǎng)景數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練，同步快速迭代性能更穩(wěn)定的融合感知算法......在通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化驗(yàn)證后，將通過(guò) OTA 進(jìn)行升級(jí)推送。 ”
其實(shí)這些回復(fù)看著沒(méi)毛病，車企產(chǎn)品現(xiàn)有的智駕能力不夠，已經(jīng)出問(wèn)題的情況下，其實(shí)只能迅速去改進(jìn)、測(cè)試、升級(jí)。
但最關(guān)鍵的是，王康還直接表示， “ 作為智駕團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，我將自費(fèi)承擔(dān)這位客戶的維修費(fèi)用。 ”
表面上看吧，這是一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人敢擔(dān)責(zé)的表現(xiàn)，但這對(duì)公司來(lái)說(shuō)，可就壞事兒了呀。
這不直接告訴網(wǎng)友，車出問(wèn)題了，公司推部門負(fù)責(zé)人出來(lái)頂鍋嘛？
上個(gè)月還被網(wǎng)友吐槽 “ 血汗工廠 ” ，這還不長(zhǎng)記性，又給網(wǎng)友堅(jiān)定了 “ 這公司格局不行 ” 的看法。
看下網(wǎng)友咋說(shuō)：
“ 員工承擔(dān)，逆天，不愧是智己。 ”
“ 這個(gè)自費(fèi)太刺眼了。 ”
“ 你這個(gè)自掏腰包可能有問(wèn)題，你自己是覺得有擔(dān)當(dāng)，對(duì)企業(yè)而言又會(huì)被人說(shuō)成是壓榨員工了。 ”
“ 這個(gè)“自己承擔(dān)”，又引發(fā)了一波壓榨員工的負(fù)面輿情。 ”
實(shí)話說(shuō)，這事兒仔細(xì)想一下，可能就是智己這個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人這句話說(shuō)錯(cuò)了，發(fā)之前沒(méi)想到這話會(huì)造成不好影響。
眼看網(wǎng)友們抓住這個(gè)重點(diǎn)開始各種吐槽公司企業(yè)文化，智己趕緊出來(lái) “ 補(bǔ)充說(shuō)明 ” 了：
“ 小編和康總一起道個(gè)歉，維修費(fèi)用公司會(huì)負(fù)責(zé)的 ......”
從發(fā)布時(shí)間上來(lái)看，智己官方號(hào)出來(lái)解釋，跟技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人發(fā)言回復(fù)之間，前后只差了 19 分鐘。
后續(xù)回復(fù)很快，也沒(méi)有甩鍋的情況，其實(shí)也間接說(shuō)明了，發(fā)言不當(dāng)可能就是文案寫好了，大家都沒(méi)看出來(lái)問(wèn)題，發(fā)出來(lái)才意識(shí)到其中有誤解。
所以啊，這事兒沒(méi)法說(shuō)企業(yè)文化不行，頂多算公關(guān)失誤。
狐妹不得不為他們捏把汗，這事兒一出，不僅表現(xiàn)出智己跟友商的智駕能力差距；還驗(yàn)證了一把跟友商的營(yíng)銷、公關(guān)水平差距......
對(duì)智己來(lái)說(shuō)，今年上半年，過(guò)得是真曲折啊。
另外，這個(gè)自動(dòng)泊車翻車案例來(lái)講，其實(shí)也挺典型的。
網(wǎng)友關(guān)注到的細(xì)節(jié)：
自動(dòng)泊車的時(shí)候，車都剮蹭到柱子上了，為啥車還在繼續(xù)執(zhí)行自動(dòng)泊車。
還有，車都撞了，駕駛員不是應(yīng)該停車下來(lái)看下嘛？
主要是網(wǎng)友看這個(gè)監(jiān)控視頻，感覺車內(nèi)的駕駛員在自動(dòng)泊車開啟后撞了車，人在車上可能存在一定風(fēng)險(xiǎn)。
網(wǎng)友們這方面的顧慮其實(shí)也合乎情理，畢竟什么情況下人身安全應(yīng)該排在第一位。
網(wǎng)友們就這事兒表達(dá)出來(lái)的擔(dān)心，其實(shí)反映出來(lái)的是部分網(wǎng)友產(chǎn)生了后怕心理。
畢竟智駕相關(guān)的操作，還不足以令大家 100% 信任的程度...
那怎么規(guī)避這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)呢？
車企肯定還需要在技術(shù)上去提升，但技術(shù)和信任是兩碼事！
狐妹看那些車企宣傳片里的演示，感覺車主能離車之后再使用自動(dòng)泊車這種功能可能更合理，最起碼，人的安全風(fēng)險(xiǎn)最低。
不過(guò)，仔細(xì)想想，狐妹也相信，智己這事兒一出，應(yīng)該更多人會(huì)加強(qiáng)這方面的操作意識(shí)了...
另外，關(guān)于這事兒，你們?cè)趺纯茨兀?/p>