AITO問(wèn)界憑借增程技術(shù)在SUV市場(chǎng)的驚艷表現(xiàn)，讓華為鴻蒙智行在車(chē)圈聲名大噪。但華為顯然想要的更多。前不久和奇瑞合作的“智界”，首款車(chē)S7定位純電轎車(chē)，而在這次問(wèn)界新M7的煥新發(fā)布會(huì)上，余承東順便預(yù)售了和北汽藍(lán)谷合作的“享界”首款車(chē)型S9。該車(chē)定位也是純電轎車(chē)，只不過(guò)價(jià)格貴了些。這一次，市場(chǎng)還會(huì)買(mǎi)賬嗎？華為能否重塑高端轎車(chē)新格局？
文 | 黃碩
編輯 | 田晏林
運(yùn)營(yíng) | 土豆
“大嘴”變“小嘴”
“問(wèn)界新M5上市一個(gè)月大定突破2萬(wàn)臺(tái)；問(wèn)界M7上市8個(gè)月大定超18萬(wàn)臺(tái)；智界S7在4月交付量位列30萬(wàn)+純電轎車(chē)第三名；問(wèn)界M9上市5個(gè)月大定超過(guò)9萬(wàn)臺(tái)，超越BBA（奔馳、寶馬、奧迪）成為國(guó)內(nèi)50萬(wàn)以上豪華SUV市場(chǎng)第一名！”
雖然華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東最近很少在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)“遙遙領(lǐng)先”，但在5月31日晚上舉辦的問(wèn)界新M7煥新發(fā)布會(huì)上，一連串的銷(xiāo)量和訂單數(shù)據(jù)，成了余承東完美的“嘴替”。
本次發(fā)布會(huì)的主角，是問(wèn)界新M7 Ultra。
▲ 問(wèn)界新M7 Ultra。圖 / 華為終端官方微博
在介紹新車(chē)前臉設(shè)計(jì)時(shí)，余承東也玩了一把自嘲梗?！皬那澳樋?，問(wèn)界新M7從‘大嘴’已經(jīng)變成了‘小嘴’?！敝虚g他自己加戲式的停頓和笑聲，一下就讓現(xiàn)場(chǎng)氣氛活躍了起來(lái)。
在講解后向主動(dòng)安全功能時(shí)，早前問(wèn)界M5女車(chē)主倒車(chē)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的“網(wǎng)紅事故”，也被老余拿來(lái)當(dāng)段子講了。
曾經(jīng)的“余大嘴”或許已經(jīng)消失，但頻出的金句仍能讓大家認(rèn)出“那個(gè)熟悉的男人”，甚至被網(wǎng)友調(diào)侃“今晚金句過(guò)多”。
▲ 問(wèn)界新M7 Ultra。圖 / 視覺(jué)中國(guó)
比如他說(shuō)“我們?cè)谶M(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之前，以為車(chē)企制造品質(zhì)非常高，結(jié)果發(fā)現(xiàn)并不是”“不僅要管住供應(yīng)商，還要管住供應(yīng)商的供應(yīng)商，供應(yīng)商的供應(yīng)商的供應(yīng)商”“小孩在車(chē)?yán)锶雠菽虬央姍C(jī)燒壞了這種事，在我們這里不會(huì)發(fā)生”“天窗多少層鍍銀都不如物理遮陽(yáng)”。
針對(duì)此前問(wèn)界M7事故的安全性質(zhì)疑，余承東也特意通過(guò)視頻演示了，電動(dòng)隱藏門(mén)把手在極端事故未自動(dòng)彈出的情況下，車(chē)外人員如何通過(guò)機(jī)械式操作應(yīng)急開(kāi)門(mén)，并表示“原來(lái)的M7也有這個(gè)功能，但很多人并不知道?！?/span>
不過(guò)，也有網(wǎng)友表示不買(mǎi)賬，“當(dāng)一個(gè)設(shè)計(jì)還需要教學(xué)時(shí)，那就不是好設(shè)計(jì)?！?/p>
在后續(xù)介紹AEB（自動(dòng)緊急剎車(chē)功能）時(shí)，余承東卻意外“公開(kāi)處刑”了兩大供應(yīng)商，強(qiáng)調(diào)問(wèn)界M7 Plus版采用的是博世和福瑞泰克的方案，前向AEB能力在速度超過(guò)85km/h后就不行了。而采用華為ADS高階智駕系統(tǒng)的問(wèn)界M7 Ultra版，AEB最大生效范圍是4km/h-150km/h?！安荒苜I(mǎi)了不是華為智駕的版本，不管場(chǎng)景開(kāi)，然后狂黑我們?！?/p>
相比之前的口無(wú)遮攔，余承東對(duì)于車(chē)輛安全的態(tài)度和言論，這次確實(shí)克制和收斂了很多?！皼](méi)有絕對(duì)的安全，只有不懈的努力。你要是開(kāi)得很快，就算AEB再厲害也不行，神仙也剎不停，還是有基本物理定律的?！?/span>
隨后，余承東又拉上理想L7 Ultra、奔馳EOE SUV 350豪華版和問(wèn)界新M7 Ultra進(jìn)行對(duì)比。但在用視頻展示三輛車(chē)的智駕能力前，他特別強(qiáng)調(diào)“絕沒(méi)有貶低的意思，不是批評(píng)同行，希望相互進(jìn)步，相互提高”。
據(jù)悉，問(wèn)界新M7 Ultra版售價(jià)區(qū)間為28.98萬(wàn)~32.98萬(wàn)元，產(chǎn)品層面的大變化是新增了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，以及升級(jí)了192線激光雷達(dá)進(jìn)一步提升智駕能力。官方宣稱(chēng)，這是目前業(yè)界車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)最高線數(shù)激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)可探測(cè)距離達(dá)到250米。賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)也表示，該車(chē)上市即交付，6月目標(biāo)是交付2萬(wàn)輛。
享界能成“二號(hào)”問(wèn)界？
在本次發(fā)布會(huì)之前，鴻蒙智行也官方預(yù)告了將揭秘享界S9的相關(guān)消息。但雷聲大雨點(diǎn)小，最終只是放出了一張后排座椅的照片，提及該車(chē)將首搭華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，以及享界S9的預(yù)售價(jià)為45萬(wàn)元~55萬(wàn)元，正式的發(fā)布會(huì)預(yù)計(jì)在8月上旬舉辦。
雖然過(guò)多的產(chǎn)品信息沒(méi)有公布，但從目前整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于純電旗艦轎車(chē)的接受程度并不高，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于高端純電SUV車(chē)型。
像問(wèn)界M9這樣的大型SUV，通過(guò)全方位的“性?xún)r(jià)比”路線從豪華品牌虎口奪食，甚至是搶奪部分豪華轎車(chē)市場(chǎng)份額，但這些情況能不能在享界S9上重現(xiàn)，外界還是比較審慎樂(lè)觀。
畢竟問(wèn)界M9是增程車(chē)，可油可電。在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)，即使是一線豪華品牌的百萬(wàn)級(jí)旗艦轎車(chē)，對(duì)于燃油、增程和純電也是完全不同的態(tài)度。
▲ 享界S9內(nèi)飾圖。圖 / 享界汽車(chē)官方微博
易車(chē)App數(shù)據(jù)顯示，2023年奔馳S級(jí)（燃油）的全年銷(xiāo)量為22637輛，而奔馳EQS（純電）只有1983輛，比例約為11:1。寶馬7系（燃油）全年銷(xiāo)量為12626輛，寶馬i7（純電）僅有1288輛，比例約為9:1。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月，豪華品牌（奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹、路虎、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、特斯拉）純電轎車(chē)的銷(xiāo)量同比大幅下滑了20.2%，并且是唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。
對(duì)比豪華品牌純電SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量同比6.1%的增速，“純電豪華轎車(chē)賣(mài)不動(dòng)”是當(dāng)下非常鮮明的市場(chǎng)情況。
雖然享界S9對(duì)標(biāo)的是奔馳S級(jí)、寶馬7系與奧迪A8L，但更直觀地看，目前與享界S9的定位、價(jià)格、目標(biāo)人群最為接近的車(chē)型是蔚來(lái)ET7（廠商指導(dǎo)價(jià)42.8萬(wàn)～51.6萬(wàn)元）。這兩者在后排VIP體驗(yàn)、駕乘舒適性、豪華規(guī)格、智能化等方面都有獨(dú)到之處，與其他自主品牌純電轎車(chē)?yán)_(kāi)了很大的差距。
但蔚來(lái)ET7在2022年6月達(dá)到月銷(xiāo)4349輛的巔峰后，從2023年1月起，單月銷(xiāo)量再?zèng)]能過(guò)1000輛。據(jù)易車(chē)App和汽車(chē)之家統(tǒng)計(jì)，2024年1-4月，蔚來(lái)ET7的單月銷(xiāo)量分別為210輛、135輛、713輛和93輛。
華為光環(huán)的加持，能讓享界S9“破圈”嗎？推出增程版或許是個(gè)好辦法。另外相比于新品牌的成績(jī)，華為估計(jì)更在意其引以為豪的“銷(xiāo)量支柱”問(wèn)界M7能否殺出重圍，穩(wěn)住“AITO 問(wèn)界”的口碑。
問(wèn)界M7作為該品牌的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，不僅在2022年7月首次上市之后“直接把理想ONE打殘了”，2023年9月新款車(chē)型發(fā)布，并且官方大幅降低指導(dǎo)價(jià)后，更是成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一匹黑馬。
據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2023年10月，問(wèn)界新M7單月銷(xiāo)量首次超過(guò)1萬(wàn)輛，2024年1月銷(xiāo)量更是達(dá)到驚人的29997輛，在所有車(chē)型里排名第五。
▲ 余承東在發(fā)布會(huì)上介紹新車(chē)型。圖 / 發(fā)布會(huì)直播截圖
但2024年2月，問(wèn)界新M7賣(mài)出了21083輛；3月便下滑至18512輛；4月又降至9266輛。在行業(yè)人士看來(lái)，除了產(chǎn)品力隨著時(shí)間老化，這其中也有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的因素。
比如，問(wèn)界的老對(duì)手理想汽車(chē)，在4月18日拿出了全新車(chē)型L6（24.98萬(wàn)～27.98萬(wàn)元），上市半個(gè)月，累計(jì)收割了超4.1萬(wàn)輛的訂單。今年2月，新款理想L7上市后，3月和4月銷(xiāo)量也穩(wěn)定破萬(wàn)。
再比如，星途星紀(jì)元ET、深藍(lán)318、東風(fēng)奕派008、阿維塔07等即將上市的全新對(duì)手，每一個(gè)都不容問(wèn)界小覷。據(jù)悉，星紀(jì)元ET目前的訂單超過(guò)了2.6萬(wàn)個(gè)；奕派008的訂單數(shù)也破了1萬(wàn)。
也因此，針對(duì)問(wèn)界新M7的“煥新”行動(dòng)迫在眉睫，華為和賽力斯選擇了新老款車(chē)型共同銷(xiāo)售的策略。目前整個(gè)問(wèn)界M7車(chē)系擁有高達(dá)11款不同配置版本的車(chē)型售賣(mài)，售價(jià)區(qū)間從24.98萬(wàn)元~32.98萬(wàn)元不等，形成Plus版、Max版、Ultra版從低到高，全線出擊的態(tài)勢(shì)，與理想汽車(chē)布局L6、L7、L8的策略頗為相似。
等待新伙伴
無(wú)論享界能不能復(fù)制問(wèn)界的成功，對(duì)華為鴻蒙智行來(lái)說(shuō)，與北汽藍(lán)谷的這次合作，都是一次有意義的嘗試。
兩個(gè)月前，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)高層論壇上，余承東曾說(shuō)過(guò)，價(jià)格在30萬(wàn)元以上的車(chē)型才能讓團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)盈利?！澳壳叭A為的技術(shù)方案由于供應(yīng)鏈等各方面原因受到制裁，我們的成本偏高。在30萬(wàn)以下的車(chē)輛使用方面仍然面臨挑戰(zhàn)?！?/p>
同時(shí)他也提到，30萬(wàn)元以上車(chē)型的銷(xiāo)量不光取決于自身產(chǎn)品力，另外還“需要品牌支撐才能夠成功”。
從北汽藍(lán)谷的角度看，現(xiàn)下也確實(shí)迫切需要與華為加深合作，從而盡快提升品牌知名度和銷(xiāo)量。
早在2017年，華為就與北汽藍(lán)谷合作。但此前雙方采用的是HI（Huawei Inside）模式合作。相比“鴻蒙智行”這樣的智選車(chē)模式，HI模式下，華為在其中的參與度要低一些。
2022年5月，在HI模式下，北汽新能源旗下高端品牌極狐推出了“阿爾法S HI版”車(chē)型，但銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期，這也迫使北汽藍(lán)谷加速變革。
此前有消息稱(chēng)，北汽藍(lán)谷的一份流出的交流紀(jì)要顯示，其智選車(chē)項(xiàng)目年產(chǎn)能規(guī)劃30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)“享界”首款產(chǎn)品月銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。
▲ 享界S9。圖 / 享界汽車(chē)官方微博
據(jù)悉，享界的首款車(chē)型S9之所以是旗艦轎車(chē)，也是看到了傳統(tǒng)豪華品牌在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品上，出現(xiàn)了智能化的缺口和機(jī)會(huì)點(diǎn)。
“華為全棧的技術(shù)，肯定會(huì)應(yīng)用在這樣最高級(jí)別的車(chē)上。S9是構(gòu)建享界品牌的基石，如果消費(fèi)者認(rèn)可的話，未來(lái)同平臺(tái)的衍生車(chē)型會(huì)走得更加順利一點(diǎn)?！蓖魢?yán)旻表示。
除了產(chǎn)品，華為在銷(xiāo)售渠道和充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和更新上也是動(dòng)作頻頻，做了充分的準(zhǔn)備。據(jù)汪嚴(yán)旻介紹，目前全國(guó)幾百家體驗(yàn)中心覆蓋了各主要商圈?！敖衲甑拈T(mén)店數(shù)量要擴(kuò)展到1000家以上，充電網(wǎng)絡(luò)會(huì)有華為液冷超級(jí)充電全套解決方案，預(yù)計(jì)會(huì)設(shè)立10萬(wàn)個(gè)超充樁?！?/p>
汪嚴(yán)旻也提到在打造享界S9上，華為與北汽藍(lán)谷的合作總體來(lái)說(shuō)很順利?！巴耆恢率遣豢赡艿模请p方在過(guò)程中都能開(kāi)誠(chéng)布公，達(dá)成共識(shí)?！?/p>
▲ 享界S9。圖 / 享界汽車(chē)官方微博
然而，也并非所有車(chē)企在與華為的合作上都一帆風(fēng)順。
近日，長(zhǎng)安汽車(chē)公布了與華為成立合資公司的進(jìn)展報(bào)告。新公司已于2024年1月16日完成注冊(cè)，名稱(chēng)為深圳引望智能技術(shù)有限公司，但整體項(xiàng)目進(jìn)度已晚于《投資合作備忘錄》中的原定日期。
根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，這一動(dòng)作也被認(rèn)為是車(chē)BU邁向獨(dú)立運(yùn)作的關(guān)鍵一步。
新公司對(duì)現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車(chē)企及有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者開(kāi)放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。余承東曾表示，華為已經(jīng)向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作伙伴發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)。但目前還沒(méi)有其他企業(yè)宣布加入該合資公司。
看來(lái)在引入新伙伴的路上，華為還是要耐心一些。
一個(gè)好消息是，在問(wèn)界、享界陸續(xù)上市后，華為與江淮汽車(chē)打造的另一個(gè)“界”品牌，據(jù)悉也將在年內(nèi)落地。余承東此前透露稱(chēng)，華為與江淮的合作將會(huì)是百萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)猜測(cè)新品牌可能會(huì)以“傲界”命名，首款車(chē)型或是MPV。
本次發(fā)布會(huì)上，余承東也透露，該合作車(chē)型將在2025年春天上市。
據(jù)多家媒體報(bào)道，位于合肥肥西的江淮高端新能源汽車(chē)基地“超級(jí)工廠”已開(kāi)啟招聘。預(yù)備了411個(gè)崗位，初期以管理和專(zhuān)家崗位為主，涵蓋沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的廠長(zhǎng)職位，以及工藝技術(shù)、生產(chǎn)物流、精益生產(chǎn)等部門(mén)的部長(zhǎng)和專(zhuān)家崗位。
在安徽省生態(tài)環(huán)境廳公示中，江淮與華為智選車(chē)超級(jí)工廠項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入公示，江淮方面將構(gòu)建DE、X6兩個(gè)純電平臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)型，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。
華為的“朋友圈”是否還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，“含華量”能否再次成為殺手锏？一切或許都要看之后，市場(chǎng)對(duì)于享界S9和問(wèn)界新M7 Ultra買(mǎi)不買(mǎi)賬了。