在停工停產(chǎn)多月后，高合汽車和愛馳汽車終于迎來了各自的“白馬騎士”。
近日，高合汽車母公司華人運(yùn)通已與iAtuo Group Inc（以下簡稱iAtuo） 簽署了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》（以下簡稱《協(xié)議》）。根據(jù)該公告，華人運(yùn)通決定成立重組工作組和聯(lián)合運(yùn)營工作組，分別負(fù)責(zé)股權(quán)和運(yùn)營相關(guān)活動的重組以及日常的決策與運(yùn)營。
在推進(jìn)重組工作的同時，高合還即將得到復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的“救命錢”。據(jù)相關(guān)媒體報道，高合汽車已于5月16日獲得了iAuto的10億美元融資。
無獨(dú)有偶，陷于困境的愛馳汽車也迎來“喜訊”。據(jù)外媒報道，愛馳汽車將通過與美國特殊目的收購公司Hudson Acquisition I Corp.合并的方式上市，合并預(yù)計將于2024年12月31日前后完成，這筆交易對愛馳汽車的估值約為4億美元。
同一個月內(nèi)兩家新勢力先后獲得“救命稻草”，復(fù)活之路雖各不相同，但也引起業(yè)內(nèi)議論紛紛，“淘汰品牌”的命運(yùn)轉(zhuǎn)折期，真的要來了？
高合重組在即
2月底，高合汽車因資金鏈斷裂宣布停工停產(chǎn)。彼時，高合汽車創(chuàng)始人丁磊表示翻身窗口期最多三個月，自己正在積極去爭取收購或者尋找投資機(jī)會。如今，在三個月期限到來之際，丁磊終于找到了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
按照《協(xié)議》，iAuto承諾將傾其全力支持高合汽車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程，利用其在財務(wù)、技術(shù)和資源方面的雄厚實(shí)力，協(xié)助高合汽車重建團(tuán)隊，快速恢復(fù)生產(chǎn)秩序。與此同時，iAuto還計劃10億美元投資華人運(yùn)通，全力支持高合汽車恢復(fù)業(yè)務(wù)運(yùn)營和車輛生產(chǎn)的計劃。
圖片來源：高合汽車
資料顯示，iAuto是一家注冊于美國特拉華州的公司，其背后團(tuán)隊匯集了金融、投資及咨詢服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)人士，已在汽車行業(yè)深耕多年。
值得注意的是，據(jù)正道集團(tuán)公告顯示，iAuto的最終實(shí)益擁有人為正道集團(tuán)主席兼單一最大股東仰融。 仰融所掌舵的正道集團(tuán)，從事電動汽車開發(fā)超過十年，已經(jīng)掌握了電動汽車生產(chǎn)的所有主要領(lǐng)域及零部件技術(shù)能力。 在其2023年年報中提到，為促進(jìn)電動汽車的發(fā)展及擴(kuò)大電動汽車零部件制造能力，正道集團(tuán)正繼續(xù)物色潛在合作或收購機(jī)會。 ????
此次丁磊與仰融的“牽手”，可謂是“雙向奔赴”。作為高合汽車重組第一輪的專項(xiàng)資金，雙方的目標(biāo)是在2024年上半年財報公布前完成交易。???
但在業(yè)內(nèi)看來，高合汽車能否“起死回生”目前還無法斷言。畢竟，高合此前已經(jīng)經(jīng)歷過一次“爽約”。2023年，高合汽車曾和沙特主權(quán)財富基金簽署了一項(xiàng)價值56億美元(約合401億元人民幣)的協(xié)議，計劃成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。這個消息彼時轟動一時，但結(jié)果是不了了之，這也令“缺錢”的高合雪上加霜。
同樣被資本“爽約”的還有“像牲口一樣活下去”的威馬，被香港上市公司Apollo出行“放了鴿子”，最終破產(chǎn)重組。
這次的“白衣騎士”仰融，此前投資也并非一帆風(fēng)順。仰融曾分別與江淮汽車、賽麟汽車、中興汽車等合作了三個項(xiàng)目，卻均未走到量產(chǎn)的階段。
在雙方都有過失敗的經(jīng)歷下，丁磊與仰融是會惺惺相惜，還是又一場利益的博弈？在業(yè)內(nèi)人士看來，10億美元解決不了高合的問題，從目前情況來看，高合的復(fù)活，不確定性仍然很大。
愛馳另謀生路
成立于2017年的愛馳汽車，比高合汽車沉寂得更早一些。2022年，曾被寧德時代、滴滴出行等知名公司看好并投資的愛馳月銷量就跌至兩位數(shù)，2023年更是負(fù)面纏身，先后曝出高層換防、資金危機(jī)、拖欠員工工資、工廠停工、辦公室欠款退租、申請破產(chǎn)等信息。
時隔一年，在中國市場節(jié)節(jié)敗退的愛馳汽車，試圖另謀生路，將發(fā)展中心轉(zhuǎn)至歐洲。
近日，在納斯達(dá)克上市的SPAC公司——哈德遜收購I公司（Hudson Acquisition I Corp.）宣布，已與愛馳汽車歐洲公司Aiways Automobile Europe GmbH簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議書，后者為歐洲市場提供電動汽車。
愛馳歐洲公司的股東將獲得新發(fā)行的Hudson Acquisition I Corp.普通股，股權(quán)估值約為4億美元。交易預(yù)計將于2024年12月31日前后完成。有消息稱，愛馳已在德國設(shè)立歐洲總部，未來的銷售重點(diǎn)將集中在德國。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士分析，愛馳此舉或是又一次反向借殼上市。
圖片來源： 愛馳汽車
作為首批入局的造車新勢力，愛馳的“上市夢”已經(jīng)幾經(jīng)折戟。2021年6月，愛馳被曝計劃登陸科創(chuàng)板上市，兩個月后又有消息稱愛馳將赴美IPO，均無疾而終。2022年，愛馳計劃反向借殼教培企業(yè)華夏博雅赴美上市，最終也宣告失敗。
此次與新資本的捆綁，除了進(jìn)一步接近愛馳的“上市夢”，還圓了愛馳的“歐洲夢”。愛馳是最早布局海外的造車新勢力之一，2020年4月在歐洲市場上市以來，愛馳汽車已進(jìn)入法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥等超過10個海外市場，不過銷量并不理想。因此，愛馳歐洲公司通過特殊渠道“借殼上市”，也被許多業(yè)內(nèi)人士推測為愛馳汽車放棄國內(nèi)市場、主攻國際市場的標(biāo)志。
實(shí)際上，愛馳在國內(nèi)已經(jīng)是一地雞毛。
除了多起未履行的失信被執(zhí)行人信息，愛馳拖欠的員工工資和社保公積金至今也未得到妥善解決。近期，上海黃浦區(qū)人民法院的一起非法集資案中，愛馳汽車更牽涉其中。據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》報道，上海北廣投資管理有限公司非法集資案中，非法集資的資金有部分流入了兩家新能源車企——愛馳汽車、萬象汽車，其中案發(fā)時未兌付金額愛馳汽車有15億元。
從目前情況來看，此次愛馳放棄國內(nèi)市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外，也是迫不得已的選擇，借助海外市場“續(xù)命”，這筆交易對于愛馳來說至關(guān)重要。不過，有多次的失敗經(jīng)歷在前，愛馳此次能否順利過關(guān)，也尚未可知。
不過從高合與愛馳獲得的“復(fù)活卡”來看，在資本尤其是外資眼中，中國的造車新勢力品牌仍有不小的投資價值，且技術(shù)方面也有可取之處。隨著資本關(guān)注度的增加，那些困境中的品牌，或許在不久的將來，都會迎來自己的“一線生機(jī)”。