近日，百度旗下的自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”頻頻登下熱搜，關(guān)于安全、費用等問題引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。
7月14日，證券時報記者在武漢實地體驗“蘿卜快跑”時看到，不少來武漢的外地游客，將“蘿卜快跑”當作旅游中的一站打卡體驗。
但是不少武漢本地市民也反映，有時等車時間過長，用車的便利性和效率仍有待提升。
今年2月底，百度方面宣布“蘿卜快跑”駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動駕駛的“萬里長江第一跨”，實現(xiàn)從江北到江南的跨江運營。
“跨江出行”是武漢市民生活中非常常見的生活場景。7月14日，記者來到武漢市漢陽區(qū)一超市門口，嘗試進行跨江打車。
打開“蘿卜快跑”軟件，記者將目的地定位于武漢市洪山區(qū)烽火村地鐵站附近一家酒店。時間為上午10點19分，顯示共有四人排隊等候，記者處于第四位。
整個行程將近9公里，費用為14.79元，其他打車軟件顯示這段路程車費為18元至22元。
在等待過程中，記者碰到一些操著外地口音的游客，專門來體驗蘿卜快跑，不時有蘿卜快跑在路邊停車下客。
來自東北的旅客陳先生告訴記者，這次來武漢旅游，專程安排了帶孩子體驗蘿卜快跑這個行程。
“這是我在武漢第二次打蘿卜快跑?！标愊壬f，和一般的網(wǎng)約車軟件相比，蘿卜快跑的“起始點”是固定點位，平臺會用“小藍點”標記 ，這意味著打車人需走到相應(yīng)上車點位等車。
當時間來到10點49分時，記者已經(jīng)等候半個小時，軟件顯示的候車人群一直在變動，最高峰時等待人數(shù)達到7人。
記者所在的上車點時不時有蘿卜快跑停車下客。和出租車相比，下完客的蘿卜快跑并不能直接載人，乘客仍然需要等待軟件后臺安排。
在等待一個多小時后，記者決定把目的地改到一個不過江的地點。 修改后的目的地距離當前上車點約2.6公里，更改1分鐘后，軟件顯示接單成功。
不過，這輛車仍在進行上一個行程的訂單，又等待了十分鐘左右。 記者召喚的蘿卜快跑終于來了，此時距離記者開始叫車已經(jīng)一個半小時。
等車?？康铰愤叄浾咻斎胧謾C后四位進行驗證，解鎖后打開車門，車上沒有駕駛員，后排有兩塊屏幕。
點擊“開始行程”后，車子啟動了，屏幕上可以顯示路線、行駛場景等信息。 行駛過程中，蘿卜快跑會自動變道，根據(jù)路線轉(zhuǎn)向，車速不會超過限速，碰到斜前方有摩托車時，也會跟車緩慢行駛。
約十分鐘行程結(jié)束了，整個行程2.6公里，花費8.44元。由于記者是首單，疊加了優(yōu)惠券之后，蘿卜快跑比出租車和網(wǎng)約車要便宜兩三塊錢。
據(jù)武漢本地媒體報道，“蘿卜快跑”已在武漢投放超過400輛無人駕駛汽車，至2024年底，預(yù)計“蘿卜快跑”將在武漢實現(xiàn)收支平衡，并在2025年全面進入盈利期。