新能源車險(xiǎn)膠著的生態(tài)中，出現(xiàn)了一抹亮色。
比亞迪保險(xiǎn)二季度償付能力報(bào)告新近出爐，上半年這家財(cái)險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入6726.23萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1846.20萬(wàn)元，其中二季度凈利潤(rùn)603.72萬(wàn)元。車險(xiǎn)方面，上半年比亞迪財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)簽單保費(fèi)6739.39萬(wàn)元，均由直銷渠道貢獻(xiàn)，車險(xiǎn)車均保費(fèi)為4900元。
值得一提的是，上半年比亞迪保險(xiǎn)綜合成本率為-1834.03%，綜合費(fèi)用率為-1424.78%。
對(duì)此，比亞迪保險(xiǎn)在報(bào)告中解釋，因公司于2024年5月恢復(fù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，缺少歷史業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)回，導(dǎo)致本年度已賺保費(fèi)為負(fù)值，進(jìn)而導(dǎo)致綜合成本率、綜合費(fèi)用率、綜合賠付率為負(fù)值。隨著經(jīng)營(yíng)周期的逐步進(jìn)展，本年新簽保單會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)滿期，指標(biāo)將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎怠?/p>
新玩家闖入車險(xiǎn)市場(chǎng)
新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)近年高速發(fā)展，但高昂的保險(xiǎn)費(fèi)用也引發(fā)熱議。
據(jù)中國(guó)銀保信發(fā)布的《新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析報(bào)告》，2023年新能源車的平均保費(fèi)實(shí)際上比燃油車高出大約21%，其中純電車每年保費(fèi)比油車貴1687元，約為燃油車的1.8倍。
有行業(yè)人士認(rèn)為，由于新能源車險(xiǎn)所經(jīng)歷的發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，尚未形成一套成熟的風(fēng)險(xiǎn)估算體系，當(dāng)前階段新能源車險(xiǎn)的險(xiǎn)企成本總體偏高，且該成本通過(guò)高額的車險(xiǎn)價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。
但車主喊貴的同時(shí)，保險(xiǎn)公司也因承保虧損怨聲載道。
業(yè)界觀察人士稱，作為新生車種，很多以前開(kāi)燃油車的車主在剛開(kāi)始駕駛新能源汽車時(shí)，由于駕駛習(xí)慣和操作邏輯變化，導(dǎo)致汽車磕碰較多，出險(xiǎn)多。此外，維修成本貴也是導(dǎo)致新能源車險(xiǎn)保費(fèi)居高不下的原因之一。新能源汽車的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)都是一體化設(shè)計(jì)，智能駕駛相關(guān)零配件較多，一旦出問(wèn)題，維修成本高。
在此背景下，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、蔚來(lái)、理想汽車等均已開(kāi)始布局新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)。此外，廣汽、上汽、一汽、東風(fēng)、吉利等大型汽車廠商也已通過(guò)成立、入股或收購(gòu)等方式進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)。
比亞迪保險(xiǎn)的前身是易安財(cái)險(xiǎn)，最早于2016年2月獲批開(kāi)業(yè)，注冊(cè)資本金10億元，注冊(cè)地在深圳，是經(jīng)原保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一。
2020年7月，易安財(cái)險(xiǎn)因違反《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》的經(jīng)營(yíng)行為被原銀保監(jiān)會(huì)接管，之后進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
2023年5月，比亞迪汽車工業(yè)有限公司獲批收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)的10億股股份，實(shí)現(xiàn)了100%控股。易安財(cái)險(xiǎn)因此更名比亞迪保險(xiǎn)，注冊(cè)資本金也由10億元變更為40億元。
易安財(cái)險(xiǎn)此前主要從事企業(yè)/家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、貨運(yùn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保證保險(xiǎn)、短期健康/意外傷害保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，并未涉及汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。2023年11月，金融監(jiān)管總局批復(fù)比亞迪保險(xiǎn)變更業(yè)務(wù)范圍，將機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)（包括機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)）納入其業(yè)務(wù)范圍中。
今年4月，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布批復(fù)，同意比亞迪財(cái)險(xiǎn)在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陜西和深圳地區(qū)使用全國(guó)統(tǒng)一的交強(qiáng)險(xiǎn)條款、基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率和相應(yīng)的費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)。至此，比亞迪才算正式進(jìn)軍汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)。
交出首份成績(jī)單
隨著比亞迪保險(xiǎn)業(yè)務(wù)步入正軌，第一份成績(jī)單也讓外界看到這家公司的實(shí)力。
根據(jù)新近公布的二季度償付能力報(bào)告，比亞迪財(cái)險(xiǎn)的總資產(chǎn)36.9億元，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入6726.23萬(wàn)元，凈利潤(rùn)603.72萬(wàn)元。
保險(xiǎn)產(chǎn)品方面，目前比亞迪保險(xiǎn)的車均保費(fèi)為4900元，其中100%為直銷渠道的新車簽單。根據(jù)上述數(shù)據(jù)測(cè)算，從5月中旬開(kāi)啟投保至6月末的一個(gè)多月內(nèi)，且投保僅限安徽、江西、陜西等有限地區(qū)的情況之下，比亞迪車險(xiǎn)出單量達(dá)到1.37萬(wàn)件，4900元的件均價(jià)格，略高于我國(guó)新能源車險(xiǎn)2023年約4000元的件均水平。
報(bào)告同時(shí)顯示，2023年第四季度、2024年第一季度，公司的風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)級(jí)均為B類，最新的償付能力充足率為4617%。但由于2024年5月才開(kāi)始正式經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，因此，其綜合成本率、綜合賠付率均為負(fù)值，尚不具備參考意義。
比亞迪保險(xiǎn)在官網(wǎng)表示，公司將以科技為保險(xiǎn)賦能，依托股東在新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的積累，運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提升車主出行安全，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、完善的風(fēng)險(xiǎn)保障服務(wù)。
