截至2024年9月29日，搭載華為ADS 3.0的車型（特別是SUV）越來越多，包括問界M5、問界M7、問界M9、阿維塔 11、阿維塔12、享界S9、智界S7、新款嵐圖夢想家、智界R7等，不過這些車型的價(jià)格并不便宜，但凡選擇了搭載華為ADS 3.0的版本，售價(jià)幾乎都在30萬元以上。
而作為20萬級(jí)首搭華為乾崑智駕解決方案的科技新主流中型SUV，深藍(lán)S07憑借高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助、City LCC等智駕功能，自然會(huì)被打上『智能SUV性價(jià)比』的標(biāo)簽。
不過常言道：『百聞不如一試』，9月29日，『深藍(lán)S07華為智駕再進(jìn)化，全民智駕更舒心』直播活動(dòng)在山城重慶成功舉辦。深藍(lán)汽車整車開發(fā)負(fù)責(zé)人蘇琳珂與深藍(lán)汽車電驅(qū)動(dòng)開發(fā)負(fù)責(zé)人彭錢磊一同帶領(lǐng)全網(wǎng)觀眾搶鮮『體驗(yàn)』，深藍(lán)S07本月底即將OTA升級(jí)的城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)（City LCC Plus）功能。
深藍(lán)S07 City LCC Plus有何進(jìn)階？
深藍(lán)S07原有的城區(qū)車道巡航輔助（City LCC）功能其實(shí)本來就十分強(qiáng)大，其高精度的車道識(shí)別技術(shù)，使得車道保持更為穩(wěn)定。此外，自動(dòng)跟車功能通過智能化算法，動(dòng)態(tài)調(diào)整與前車的安全距離，并實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，有效規(guī)避了交通擁堵中的加塞行為和追尾風(fēng)險(xiǎn)。而智能控車功能，能夠準(zhǔn)確識(shí)別前方道路上的各類障礙物，無論行人還是其他物體，都能迅速作出反應(yīng)，自動(dòng)規(guī)劃繞行路線，從而消除潛在的行駛安全隱患，進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛過程的安全性。
而即將OTA推送的城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)（City LCC Plus）功能，則主要是加入了對紅綠燈等信號(hào)標(biāo)識(shí)的認(rèn)知以及判斷，這也是也是華為ADS在升級(jí)為端到端技術(shù)后的一大特點(diǎn)。
從直播的效果來看，當(dāng)深藍(lán)S07駛?cè)爰t綠燈路口時(shí)，城區(qū)車道巡航輔助增強(qiáng)（City LCC Plus）能夠迅速且準(zhǔn)確地識(shí)別交通信號(hào)燈的顏色，并通過智能算法精準(zhǔn)讀秒，智能展示紅綠燈的倒計(jì)時(shí)信息。
智能車輛控制功能也得到了體驗(yàn)升級(jí)，能夠在等待紅綠燈時(shí)輔助駕駛員自動(dòng)完成起步或停止操作，有效避免因駕駛員因注意力分散而導(dǎo)致的操作失誤。而在障礙物識(shí)別方面更為精準(zhǔn)，在綠燈通行時(shí)，能比駕駛員更快、更精確識(shí)別周圍行人和非機(jī)動(dòng)車等突然闖入的交通參與者，并迅速采取避障、減速或剎停等措施，確保行車安全無虞。
據(jù)了解，深藍(lán)S07所搭載的華為乾崑智駕ADS SE，是專為中國復(fù)雜道路環(huán)境設(shè)計(jì)，故此，除了城市巡航輔助之外，高速領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助，可覆蓋高速行車、日常泊車等多種場景，還可通過云端大數(shù)據(jù)和OTA持續(xù)迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛性能的持續(xù)優(yōu)化。
比如在高速領(lǐng)航輔助方面，深藍(lán)S07集成了智能變道、智能車速調(diào)節(jié)、智能過彎、智能上下匝道以及智能避障五大核心功能板塊，為用戶帶來前所未有的高速智能駕駛體驗(yàn)，全國高速均可放心開。
而在智能泊車輔助方面，深藍(lán)S07具備精準(zhǔn)識(shí)別多種類型車位的能力，支持超過160種泊車場景，皆可輕松實(shí)現(xiàn)多方式、多角度的泊入泊出操作，無論是車頭泊入車尾泊出，還是人駕泊入智駕泊出等，簡化停車過程，解決停車難問題。
「華為ADS」到底有幾種？
其實(shí)不少讀者在私信中向我們詢問，現(xiàn)在華為的智駕有好多名字，有些叫『華為ADS 3.0』，有叫『華為乾崑ADS 3.0』，3.0里還有『基礎(chǔ)版』，『高階版』和『SE』……有問必答，借著這個(gè)機(jī)會(huì)，我就來簡單解釋一下。
首先，我們將「華為ADS」作為華為從2021年至今的智駕系統(tǒng)統(tǒng)稱，目前已經(jīng)更新了3代。從功能表現(xiàn)來看，「華為ADS 1.0」作為開山之作，是依賴于高精地圖的一套方案，搭載的車型并不多，我們不過多展開。而2023年發(fā)布的「華為ADS 2.0」相對于第一代，減少了對高精地圖的依賴，采用輕量化地圖，增強(qiáng)了對于非規(guī)則物體、異常天氣感知和近距離切入等場景的適應(yīng)性。
2024年至今， 「華為ADS」進(jìn)入了3.0版本，在底層融合前兩代的經(jīng)驗(yàn)，在感知和算法上，采用 GOD（General Obstacle Detection）+PDP（Path Decision Planning）網(wǎng)絡(luò)方案…… 聽起來是不是有點(diǎn)復(fù)雜，我拆分來解釋：
GOD（通用障礙物檢測）： 即是在感知端，將第一代的BEV方案與GOD融合，形成GOD大網(wǎng)。好處是算力分配更加精準(zhǔn)高效，同等算力下能提供更強(qiáng)大的感知能力，在大雪、大霧、暴雨天也能更精準(zhǔn)地識(shí)別路況，還讓車輛擁有場景理解能力；
PDP（Path Decision Planning）： 即是在決策端，加入了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)（粗俗點(diǎn)理解就是加入了AI）。好處是輔助駕駛時(shí)，不再只會(huì)按照程序『猿』所寫代碼進(jìn)行判斷和執(zhí)行，而是能通過云端各位上傳的駕駛經(jīng)驗(yàn)和駕駛習(xí)慣進(jìn)行類『人』的學(xué)習(xí)，智駕起來自然更順暢。
用時(shí)下比較熱門的游戲『黑神話·悟空』打比方， 那么「華為ADS 3.0」這位『天命人』就算是得到了大圣的『眼看喜』和『意見欲』。
不過，當(dāng)下業(yè)內(nèi)也并非只有「華為ADS 3.0」得了此二根，只是「華為ADS」的學(xué)習(xí)能力著實(shí)是太強(qiáng)了。但凡發(fā)布會(huì)，都會(huì)提及華為的云端數(shù)據(jù)量， 據(jù)悉，目前「華為ADS」正以每日3500萬公里仿真訓(xùn)練里程相結(jié)合5EFLOPS的算力，不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，算法模型能夠5天迭代一次！ 這個(gè)速度，放眼全球，應(yīng)該也是僅此一家了吧。
總體來說，「華為ADS 3.0」底子既厚又好，關(guān)鍵是學(xué)習(xí)得很快。而且只要余總多開發(fā)布會(huì)，銷量就會(huì)越高，數(shù)據(jù)也會(huì)越多，學(xué)習(xí)得就更快了。
接下來我們來聊聊大家更關(guān)心的「華為ADS 3.0」各個(gè)版本。以下內(nèi)容解釋結(jié)合官方資料進(jìn)行的分析，歡迎大家在評論區(qū)進(jìn)行指教和交流。
以深藍(lán)S07的「華為乾崑智駕ADS SE」為例，其采用的是「華為ADS 3.0」基本配置，即是算法同源、數(shù)據(jù)和算力共享?？紤]到不到20萬的售價(jià)，合情合理，誠意十足。從目前公布的軟硬件參數(shù)來分析，「華為乾崑智駕ADS SE」應(yīng)該等同于在鴻蒙智行發(fā)布會(huì)中使用的稱號(hào)——「華為ADS 3.0 基礎(chǔ)版」。
而「基礎(chǔ)版」與「高階版」的區(qū)別，則不是一個(gè)稱號(hào)那么簡單，首先，在最直觀的硬件方面，那就是有沒有激光雷達(dá)。但其實(shí)在底層上，亦是有一些區(qū)別，官方給出的消息比較少，我放一張發(fā)布會(huì)上的示意圖，供大家參考，也歡迎智駕方面的大咖來解讀。
在功能上則是有一些直觀的官方數(shù)據(jù)，讓大家比較清楚地去理解，「高階版」到底高階在哪里。比如「高階版」的AEB（Autonomous Emergency Braking，自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)），支持倒車時(shí)誤踩油門。
在智駕方面「高階版」能做到的場景覆蓋也更多，用現(xiàn)在車企比較喜歡用的說法就是，『我們的智駕能做到「door to door」』。而「基礎(chǔ)版」多少還是要用戶自己開一段的。
所以，最后我們來捋一捋思路，以目前公開的官方信息來分析，大致的情況應(yīng)該是這樣的：
「華為ADS 3.0」/「華為ADS 3.0 高階版」（鴻蒙智行）=「華為乾崑智駕ADS」（長安系）
「華為ADS 3.0 基礎(chǔ)版」（鴻蒙智行）=「華為乾崑智駕ADS SE」（長安系）
不知道大家怎么看，不過這都是宣傳口徑方面的細(xì)節(jié)問題，并不影響「華為ADS 3.0」產(chǎn)品的總體產(chǎn)品力。只是購車時(shí)，各位讀者可以多問一句銷售，確定一下智駕版本。
其實(shí)無論是哪個(gè)版本的「華為ADS」上車，都是對花粉的一種福利，不得不說，無論是各終端設(shè)備無縫切換的智艙絲滑體驗(yàn)，還是整套智駕方案帶來智能駕駛體驗(yàn)，華為的智能生態(tài)圈在當(dāng)下中國汽車智能化轉(zhuǎn)型階段幾乎沒有敵手。而深藍(lán)品牌與華為的合作，顯然是又一『科技平權(quán)』的代表，相信本次深藍(lán)S07 City LCC Plus的升級(jí)必然又會(huì)圈粉不少。
關(guān)鍵的關(guān)鍵是，這次的OTA趕在十一長假前，升級(jí)后正好可以用上，豈不美哉~~