美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站11月28日文章，原題：底特律的巨龍？中國(guó)汽車業(yè)成功的秘訣 克萊斯勒汽車的功率、福特汽車的力量和凱迪拉克汽車的奢華真的被中國(guó)后起之秀所掩蓋？當(dāng)然沒(méi)有，但無(wú)法回避的事實(shí)是：與筆者兒時(shí)相比，汽車行業(yè)無(wú)論在制造商還是技術(shù)方面，都發(fā)生了翻天覆地的變化。
如今，中國(guó)汽車制造商已成為一支強(qiáng)大力量，正在大力打破西方和日本汽車制造商對(duì)汽車行業(yè)的束縛。那么，是什么帶來(lái)這一突破性的變化？簡(jiǎn)而言之，電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新、政府支持、有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)、“中國(guó)速度”和全球擴(kuò)張政策正在推動(dòng)中國(guó)汽車的崛起。
不難想象，中國(guó)汽車行業(yè)將在未來(lái)十年迎來(lái)爆炸式增長(zhǎng)。2023年的產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2030/32年將超過(guò)3800萬(wàn)輛。到2030年，出口量可能超過(guò)900萬(wàn)輛，中國(guó)向俄羅斯、巴西、智利、墨西哥、埃及和南非出口內(nèi)燃機(jī)汽車，向阿聯(lián)酋、澳大利亞、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印尼、英國(guó)、德國(guó)、挪威和其他幾個(gè)歐洲國(guó)家出口電動(dòng)汽車。中國(guó)對(duì)全球乘用車生產(chǎn)的貢獻(xiàn)也將增加到38%以上，這有助于鞏固中國(guó)作為全球汽車巨頭的地位，同時(shí)通過(guò)生產(chǎn)能力和迅速擴(kuò)大的國(guó)際影響力重塑市場(chǎng)。
中國(guó)的“物超所值”戰(zhàn)略顛覆了汽車行業(yè)。如今，沒(méi)有任何國(guó)家的車企能比中國(guó)汽車制造商提供更具性價(jià)比的汽車。大多數(shù)中國(guó)汽車至少提供與西方汽車相同或更多的功能。最重要的是，中國(guó)汽車遠(yuǎn)比西方汽車便宜。誰(shuí)愿意為可能包含在中國(guó)汽車標(biāo)配功能中的可選功能付費(fèi)？
令人震驚的是，中國(guó)的電動(dòng)汽車比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜25%-45%。他們?nèi)绾巫龅竭@一點(diǎn)？中國(guó)搭建生態(tài)系統(tǒng)，管理供應(yīng)鏈并利用較低的國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本。中國(guó)強(qiáng)大的生產(chǎn)能力、廉價(jià)的原材料以及“一體化壓鑄”等先進(jìn)技術(shù)，都在底特律的“棺材”上釘上最后一枚釘子。
盡管如此，中國(guó)汽車制造商仍專注于進(jìn)一步降低乘用車的生產(chǎn)成本，以增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。中國(guó)在建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面也走在前列，蔚來(lái)汽車和寧德時(shí)代等公司提供電池更換服務(wù)?！爸袊?guó)速度”也令人稱道。日本汽車公司曾將新車型開發(fā)周期縮短至48個(gè)月，中國(guó)正在將該周期縮短至24個(gè)月。
中國(guó)占全球電動(dòng)汽車總銷量的一半以上。這主要得益于中國(guó)在電池原材料的開采、加工以及電池制造中占據(jù)主導(dǎo)地位。有關(guān)數(shù)字令人瞠目結(jié)舌！目前，全球60%以上的電池原材料加工和80%以上的電池制造都在中國(guó)進(jìn)行。除上述因素外，中國(guó)到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)也將影響其汽車行業(yè)。中國(guó)實(shí)施的國(guó)家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車企業(yè)將生產(chǎn)重點(diǎn)從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。
如今，中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車正加速邁向未來(lái)。截至2023年年底，中國(guó)共建立了17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，開放測(cè)試示范道路2.2萬(wàn)多公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超過(guò)5200張，累計(jì)道路測(cè)試總里程8800萬(wàn)公里。
綜上所述，近年來(lái)，中國(guó)汽車制造商已經(jīng)成為一支不容小覷的力量，而且我認(rèn)為這種情況不會(huì)很快改變。無(wú)論從定價(jià)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、電池技術(shù)，還是從聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)來(lái)看，人們都將看到更多由中國(guó)制造、令人興奮的汽車上路行駛。這不是壞事：我駕駛過(guò)幾輛中國(guó)制造的汽車，它們與西方或日本汽車不相上下，甚至在某些情況下更好。但如果你希望很快看到007駕駛比亞迪追逐壞人，我建議你還得等一等。（作者薩爾瓦特·辛格，王會(huì)聰譯）