東莞地鐵又傳來好消息！記者從東莞市軌道交通局獲悉東莞市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃調整（2022-2030年）（以下簡稱“規(guī)劃調整”）在已批復的1號線一期、2號線三期和3號線一期項目基礎上擬增加六個項目，新增項目線路總長29.2公里，其中東莞段28.3公里。其中，連通廣州和深圳的多條線路被納入了新的規(guī)劃建設之中。
東莞軌道交通1號線全線貫通
自2019年2月19日東莞軌道交通1號線項目全面動工以來，歷經六年時間，于12月16日實現了全線軌通。貫通后，1號線將進入調試階段，后續(xù)還將完成基站裝修、接觸網安裝、區(qū)間光電纜敷設、信號系統(tǒng)安裝等后續(xù)工作，以確保列車安全、平穩(wěn)地運行。項目也將進入攻堅500天的全力建設階段，確保1號線如期開通。
東莞市軌道交通1號線是一條貫穿東莞的快速干線，一期工程起始于東莞西站，終點為梅塘站，沿途經過望牛墩、洪梅、道滘、萬江、東城、南城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等10個鎮(zhèn)街（園區(qū)），全長57.46公里，共設25座車站，包括22座地下站和3座高架站。在道滘設有1座車輛段，黃江設有1座停車場，與2號線共用西平線網控制中心，全線設有4座主變電所，設計時速120Km/h。
1號線投運后，將與已開通的軌道交通2號線在主城區(qū)核心位置市民中心站實現“十”字交叉換乘，構建東莞城市軌道交通的首個骨干網絡，并在東莞西站與穗莞深、莞惠、佛莞城際線換乘，在東城南站與莞惠城際線換乘，同時預留與規(guī)劃的軌道交通1號線支線、3、5、6、7、8、12號線的換乘條件。未來，1號線的二期、三期工程將分別與廣州25號線、深圳6號線支線實現換乘，致力于打造東莞主城區(qū)與廣州、深圳之間1小時內通達的快速交通走廊。
東莞地鐵：涉及5處線路對接廣深 延伸線路總長29.2公里
據了解，東莞市此前已獲得國家批復的兩期城市軌道交通建設規(guī)劃，其中2號線一、二期已于2016年開通運營，1號線一期預計2025年建成開通。
根據規(guī)劃，此次調整涉及東莞市濱海灣新區(qū)、麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)、黃江鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、鳳崗鎮(zhèn)，擬增加5處（共6段）的延伸線路，以實現東莞與廣州、深圳等周邊城市的軌道交通互聯互通。
具體線路走向和覆蓋區(qū)域如下： 1.東莞1號線二期：起自東莞西站，途經望牛墩、麻涌鎮(zhèn)和廣州市黃埔區(qū)，與廣州5號線在黃埔新港站銜接，增強東莞水鄉(xiāng)功能區(qū)與廣州東部中心、廣州經濟開發(fā)區(qū)等地的聯系。 2.東莞1號線三期：起自梅塘站，止于黃江南站，增強松山湖科學城與深圳光明科學城的聯系。 3.深圳6號線支線北延線東莞段：起自莞深邊界，止于黃江南站，與東莞1號線三期在黃江南站銜接。 4.深圳11號線北延線東莞段：起自莞深邊界至長安汽車總站，途經長安鎮(zhèn)，在長安汽車總站與東莞3號線銜接。 5.深圳20號線北延線東莞段：起自莞深邊界至交椅灣站，途經濱海灣新區(qū)，在交椅灣站與東莞2號線、3號線銜接。 6.深圳10號線東延線東莞段：起自莞深邊界至莞深邊界，途經鳳崗鎮(zhèn)，增強塘廈、鳳崗等與深圳平湖北、坂雪崗科技城的聯系。
據統(tǒng)計，這些延伸線路的總長度為29.2公里，其中東莞段28.3公里，廣州段0.9公里(最終方案與規(guī)模以國家主管部門批復為準)。技術參數原則上與既有線路保持一致，確保線路的連貫性和統(tǒng)一性。新增項目估算總金額約為213億元(最終以國家主管部門批復為準)。
促進與廣深等周邊城市的交通一體化
關乎此次的規(guī)劃調整，從表面上看，似乎是一次簡單的城市規(guī)劃變更，但實際上，這一調整蘊含著深遠的城市發(fā)展和公共交通發(fā)展信號，對東莞乃至整個粵港澳大灣區(qū)的影響也是多方面的。
根據規(guī)劃，調整涉及的6段線路將覆蓋莞穗、莞深的主要客運走廊，并連接東莞松山湖科學城、濱海灣新區(qū)、水鄉(xiāng)新城等重點發(fā)展區(qū)域，以及廣州東部中心、經濟開發(fā)區(qū)，深圳前海合作區(qū)、光明科學城、坂雪崗科技城等灣區(qū)核心平臺。
規(guī)劃調整還將提升市民出行品質，滿足多樣化出行需求。隨著粵港澳大灣區(qū)建設的加快，東莞與廣州、深圳的聯系將更加緊密，跨市出行需求預計增長。